En av de mest originale bilene fra 90-årene? Mye panser og coupeen helt oppå bakakselen. Rask var den også! Z3 er en bil vi husker.
Foto fra BILs Spesialutgave

Ikke rart at Chris Bangle, som tegnet Fiats nye Coupé, ble en profilert designsjef hos noe så prestisjefylt som BMW.
Foto fra BILs Spesialutgave

Hyundai kom tidlig med litt jålete modeller. Denne het ganske enkelt Coupé, linjene var ikke akkurat cutting edge, men kanskje var det planlagt at hele budskapet skulle være litt navit?
Foto fra BILs Spesialutgave

Ikke mange kan konkurrere med Jaguar når det gjelder kattemyke linjer. XK8 var nesten tilbake til den gamle E-typen.
Foto fra BILs Spesialutgave

Mercedes-ansiktet fra midten av 90-årene er faktisk veldig norsk. I stor grad signert Einar Hareide.
Foto fra BILs Spesialutgave

Renault visste å stikke nesa fram - deres designavdeling var ikke skvetten. Her er det fabrikkens "monobox"-familie som titter ut.
Foto fra BILs Spesialutgave

50 år med fritt bilsalg: 1990-årene

Snart er BILs Spesialutgave ferdig, der vi feirer at det er 50 år siden bilrasjoneringen opphørte i Norge. Vi går gjennom denne tiden ti-år for ti-år. Her får du et lite glimt fra 90-årene.

Jon Winding-Sørensen Jon Winding-Sørensen

Publisert torsdag 14.10.2010 - 17:20 Sist oppdatert tirsdag 19.10.2010 - 14:49

90-årene startet med et salg på 53.000 personbiler.

Halvparten av det ”normale”.

Vi hadde nok såkalt finanskrise på 2000-tallet, men i 90-årene hadde bilbransjen virkelig problemer.

Det virker utrolig, men det ble faktisk avertert med ”ferdigpruttede” bilpriser.

I 1992 kunne vi slå fast at hver femte bilimportør hadde skiftet leder.

De nye lederne måtte se i øynene at vi var på vei inn i en ny tid. Billigbensin fra automatstasjoner kom. Kjedeverksteder uten merketilknytning dukket opp. Biltema blandet seg opp i salg av deler og rekvisita.

På bilmarkedet, som igjen passerte 100.000 i 1996, begynte det å dukke opp koreanere. Fire nye merker i dette ti-året.

Og utlendinger kjøpte seg inn i bildistribusjonen, Toyota, Mitsubishi og BMW gikk inn i sine importører, et svensk firma kjøpte opp Norges største Volvo-forhandler.

Vi mistet Kadett og Sierra og Renault 5 og Sunny og Escort og Carina – en rekke av de gamle modellnavnene ble skiftet ut med nyere og, antakelig, hippere betegnelser.

Og vi fikk en gjennomgripende reform av avgiftsstrukturen, samtidig som Vrakpanten ble innført.

I Bils kommende Spesialutgave feirer vi alle disse fenomenene, ti-år for ti-år.

Om BILs Spesialutgave:
Spesialutgaven av BIL utgis i et begrenset opplag, i tillegg til ordinære utgaver - og den må dermed bestilles av alle som ønsker den.
Bestiller du innen 20.oktober, så mottar du utgaven i posten 5.november - og vi spanderer portoen! Bestiller du på et senere tidspunkt vil det medføre portokostnader.

Utgaven er på 152 sider og koster kr 129,- til våre faste lesere (inklusiv porto ved bestilling før 20.oktober). Ordinær løssalgspris er kr 149,-

BESTILL SPESIALUTGAVEN HER!