I denne småbilen er det mye mer plass enn du tror

Mye er kjent om EV2 som at den med lengde på 4,06 meter klassifiseres som stor småbil (B-klasse), at bilen på grunn av utformingen oppleves større innvendig enn den ser ut fra utsiden, at den leveres med to batteripakkevalg (42,2 og 61,0 kWt) og byr på to baksetekonfigurasjonsvalg hvor det klart mest interessante er den med to individuelt regulerbare bakseter istedenfor tre-seters benk.

Men hvordan kjører Kias minstemann?

Det enkle svaret er bra, men ikke oppsiktsvekkende. Dette er først og fremst en bruksbil som dekker de fleste hverdagslige behov og ingen gateracer.

Snev av storbilfølelse

På god veistandard byr EV2 på et snev av storbilfølelse, men heller ikke Kia slipper unna kompromissene som ligger i at høybygg betyr fast oppsett med mindre det legges en halv formue i chassiset. Likevel er den ikke i nærheten så fast satt opp som enkelte av konkurrentene.

For å ha et konkurransefortrinn i tillegg til den gode pakkingen, valgte Kia å legge ekstra ressurser i å dempe hjulstøy. Bilen oppleves derfor ganske tyst, så vil kjøring på slitt, norsk asfalt i løpet av våren avsløre hvordan støybildet oppfattes inne i bilen.

Smart baksete

Det er ingen fysisk grunn til at små biler skal ha mer ukomfortable seter enn store biler. Så foran sittes det bra, men i EV2 fortjener baksetet mest oppmerksomhet. Det vil si om benkesetet byttes ut med to individuell seter som har regulerbar rygg, men først og fremst kan lengdereguleres slik at beinplassen øker fra for voksne ubrukelige 59 cm til limousinaktig 76 cm. I tillegg er det god plass til føttene under stolene foran. Bra sittehøyde over gulvet, men like fullt 92 cm takhøyde, gjør Kia EV2 til en av de bedre småbilene å være baksetepassasjer i.

Baksetefleksibiliteten kommer også bagasjerommet til gode som i femseteren oppgis til 362 liter, men som i fireseteren øker til 403 liter med setene i fremre posisjon.

Stort rom under bagasjeromsgulvet trekker opp, men at gulvet ikke kan senkes trekker ned. Vi vet at denne blunderen jobber Kia med å finne løsning på. Frunken på 15 liter holder til ladekabelen og en pose spylervæske.

Familiefellestrekk

Sett litt stort på det framstår 2 som en krympet utgave av de større brødrene i EV-familien. Et av fellestrekkene er naturligvis de mange førerstøttesystemene, både de lovpålagte og de som kreves for å oppnå full Euro NCAP sikkerhetsscore. Fellestrekk gjelder også de tre skjermene bygd sammen i en skjermplanke med grei menystyring foruten at mange viktige brukerfunksjoner betjenes enten via knapper på rattet eller haptiske knapper på dashbordet.

I biler med lyst interiør viser det seg vanskelig å lese bruksfunksjonen på flere av knappene. Problemet elimineres ved at alle bilene til Norge leveres med svart interiør.

Kun forhjulsdrift

Der de fleste av Kias EV-modeller trekker både på to og fire hjul, kommer EV2 kun med drift på forhjulene og ett motorvalg: 147 hk/250 Nm i dreiemoment. Derimot vil valget inneholde to batteripakker: 42,2 og 61,0 kWt som gir henholdsvis 317 og 453 WLPT-rekkeviddekilometer. Avhengig av prisdifferansen klarer trolig mange seg med den minste pakken. Uvisst av hvilken grunn lanseres varianten med minste pakke lanseres først.

At EV2, uansett batteripakke, bruker 30 min fra 10 til 80 prosent kapasitet overrasker i 2026, men kan forsvares ved at små biler i hovedsak lades hjemme og at kortere DC ladetid drar opp prisen på bilen.

Knallhard konkurranse

Når udiskutable tall viser at små SUV-er øker mest i salg i Europa, blir ikke bare smarte løsninger stadig viktigere for å kunne hevde seg, men også prisen. For denne bilklassen inneholder allerede mange interessante modeller og knallhard konkurranse før Kia slipper EV2. I tillegg lanserer eksempelvis VW-konsernet hele fem nye småbiler innen året er omme: Audi A2, VW ID.Polo, VW ID.Cross, Cupra Raval og Skoda Epiq. De vil alle være EV2-konkurrenter.

Fordi EV2 fortsatt ikke er prissatt i Norge: den rimeligste varianten må uansett godt under nåværende momsgrense på 300 000 kroner for å kunne hevde seg.

 EV2 bygges ved Kias fabrikk i Slovakia.

Så en liten og hyggelig detalj til slutt: inne i dørhåndtakene står skrevet «HAVE A NICE DAY». Med sju år/150 000 km garanti som Kia har hatt i mange år ligger det i det minste til rette for at dagene i EV2 kan bli gode.

OPPSUMMERT

At lille, store Kia EV2 vekker oppsikt og inneholder mange praktiske løsninger er dens styrke. Pris vil avgjøre suksess, og den er ikke klar ennå.