-
Team Verksted AS:
Plassjef Trondheim
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
Motor Forum AS, Oslo:
Bilselger
-
Møller Bil Outlet Stor-Oslo:
Juniorselger
-
Scania:
Verksmester/teknisk leder
-
DRIVE Mobility:
Teknisk salgsrådgiver
-
Møller Bil Outlet Stor-Oslo:
PDI (Pre-delivery inspector)
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Garanti og logistikk
-
Bertel O. Steen AS:
Salgssjef Mercedes-Benz Minibuss
-
Jensen & Scheele AS:
Plassjef, Jensen & Scheele
-
Jensen & Scheele Bil AS:
Bruktbilansvarlig, Jensen & Scheele
-
Hedin Automotive:
Salgsleder MG
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
-
Toyota Asker og Bærum avdeling Rud:
Salgskonsulent nybil
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
RN Norge:
Sales Operations Coordinator
-
Werksta Norway AS:
Kundemottaker og Takserer
-
RSA Bil:
Bilmekaniker/tekniker - RSA Bil Arendal
-
Werksta Norway AS:
Bilskadereparatører
-
Ragn-Sells Autoparts AS:
Salgssjef
-
Ragn-Sells Autoparts AS:
Selger proffmarked
-
Electric byMEDHUS AS:
Detailer / Bilklargjører
-
Autoringen AS:
Key Account Manager
-
Mobile AS:
Forhandlerutvikler servicemarked
-
Mobile AS:
Ambulerende kundemottager
-
RøhneSelmer AS:
Nybilselger – Privat og Næring
Arbeiderbønn om Volvo til UK
En rekke fagforeninger i England ber nå Ford om å legge Volvo-produksjon til øya, for å kompensere for bortfallet av alle Fords arbeidsplasser i Dagenham. Og Volvo har faktisk hatt produksjon av biler i England før...
Forslaget kommer i forkant av et møte Ford skal ha med fagforeningene i slutten av denne uken, for å diskutere hvordan man kan beholde noen av de mange tusen arbeidsplassene når virksomheten ved Dagenham-fabrikken opphører i løpet av de neste 18 månedene.
Det er en viss logikk i dette. Fabrikken i Dagenham må riktignok renoveres fra topp til bunn, men man må ikke bygge nytt. Og det antall arbeidsplasser som skal skapes ved den nye Belgia-fabrikken, ca. 1800, er omtrent like mange som forsvinner fra Dagenham.
Det er imidlertid ikke noe som tyder på at dette vil skje. Volvo skal bygge ut sine fabrikker i Ghent og flytte mer av produksjonen tilbake til Torslanda slik at disse stedene kan overta de 140.000 bilene som årlig har kommet fra NedCar.
Av Jon Winding-Sørensen - Bilnorge.no