Dakar-opphengning i sjøen

Det engelske Carbon Trust driver et spennende program med offshore vindmøller. Nå har de bedt verdens nautiske miljøer tenke litt lateralt og komme opp med supplybåter som kjappere og mye mer effektivt kan bringe mannskaper til og fra disse utaskjærs-installasjonene.

Benj Sykes som leder innovasjons-delen hos Carbon Trust, forteller at de har finkjemmet kloden og kom opp med nesten 500 forslag til båter som møtte spesifikasjonene hans. Det er nå skåret ned til 13 som skal studeres nærmere, med tanke på eventuelle kontrakter.

Det er den vi har bilde av her som jeg synes er spesielt interessant. Forslaget kommer fra Dunsborough – og selv om det også høres engelsk ut, er det fra litt lenger unna. Vestsiden av Australia, og der finner man Nauti-Craft som også har hatt et par andre spennende maritime konstruksjoner på blokka før.

Denne gangen har de imidlertid slått seg sammen med folk fra et annet Dunsborough-firma, Kinetic pty. Ltd. som har utviklet seg til å bli et av verdens ledende firmaer på avfjæring av biler.

De har jobbet på Dakar-bilene til Mitsubishi, på produksjonsbiler som Toyota Landcruiser og Nissan Patrol, og nå er de inne hos McLaren også.

I første rekke er det kontrollen av avfjæringsbevegelsene på 12C de er engasjer i, men de dukker sikkert opp når P1 blir en realitet også.

Nå vet jeg ikke mer enn bildene viser, men der er det jo tydelig at vi snakker om en båt med individuell avfjæring av hvert hjørne.

Målet skal åpenbart være å utjevne bevegelser fra bølger og store dønninger slik at transporten kan skje så flatt som mulig og at man har maks kontroll når man nærmer seg anleggene der ute.

Derfor kan vi gå ut fra at de fire «utriggerne» - eller hva vi skal kalle surfeverktøyet, har en elektronisk kontrollert avfjæring, med helt individuelle bevegelser rund baut, og med nøye kontroll av dempingen.

Jeg har ofte lurt på hvorfor ikke rekordbåter, som må gå på speilblanke overflater som virkelig er flate, ikke bruker roterende gummidekk i stedet for et skrog – man skulle tro det ble mindre friksjon ved den type avansert vannplaning.

Men nå ser det i hvert fall ut til at jeg kan få sett hvordan uavhengig firehjuls, jeg mener firehjørners, opphengning virker på bøljan blå.

Du får et godt inntrykk av prinsippet på denne videoen: