Korea tetter bruktimporten

Det er ikke store tall vi snakker om, men når bruktimporten av utenlandske luksusbiler øker med nesten 40% i år, slår myndighetene alarm. Selv om tallet, når vi regner på økningen, ikke kommer lenger enn til 660 i årets første åtte måneder. Så nå må de som ønsker å få importert utenlandske luksusbiler avgiftsfritt ha eid og brukt bilen i den tiden han har bodd ute.

Dette er selvfølgelig nok et eksempel på hvor underlig Korea behandler importerte biler. De har ingen handelsbegrensninger, sier de, men det må jo være en grunn til at importerte biler aldri har hatt over 1% markedsandel. Den beste import-måneden i år, august, solgte de koreanske merkene 88.231 biler hjemme, mens det ble solgt 737 importerte. Det tilsvarer 0,82% markedsandel. (Samtidig som koreanske bilfabrikker eksporterte 118.500 biler den måneden!)

Men import-andelen er sterkt økende, og jo dyrere jo bedre. Importerte biler til under 50 millioner Won økte volumet sitt med 78 prosent så langt i år og de bilene som koster over 100 millioner, har doblet salget sitt i forhold til samme periode i fjor.

Og siden vi snakker luksus: SsangYong blir den første koreanske fabrikken som eksporterer biler som skal brukes til å frakte statsoverhoder. Det er deres Chairman, en lokal utgave av den forrige E-Klassen til Mercedes, som nå skal avsendes i et antall av ti, til Sudan. Der skal den brukes som seremoni-biler av statsforvaltningen, og siden den åpenbart er ganske stor kommer det til å følge ytterligere fem Chairmen i slutten av måneden. Da følger det også med tilbake en gruppe sudanske mekanikere som hår fått grundig opplæring i Chairman-mekking.

I melding beroliger SsangYong oss med at å frakte statssjefer er ikke noe nytt for dem. Dronning Elizabeth II ble transportert i en slik da hun besøkte landet i 1999. Så hvorfor har ikke hun også bestilt 10?