-
If Forsikring (If Skadeforsikring):
Salgs- og markedssjef
-
AutoFrakt AS:
Daglig leder til AutoFrakt AS
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Jaren
-
Møller Bil Trondheim:
Audi Nybilselger
-
Norsk Scania:
Fleet Manager Demo
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Gulskogen
-
Norsk Scania:
Fleet Sales Manager
-
Norsk Scania:
Area Sales Manager
-
Team Verksted AS:
Mekaniker og lærling
-
Volkswagen Møller Bilfinans AS:
Regionsjef
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Hadeland
-
Møller Bil Trondheim:
Servicesjef
-
AutoIn Bilskade AS:
Takstmann - Bærum
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter / Bilskadereparatør Oslo
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter/Teknisk leder – Alnabru
-
Werksta Norge AS:
Biloppretter/ Mekaniker for Werksta Nesbyen
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Møller Bil Tønsberg:
Servicemarkedssjef
-
Porsche Center Gardermoen:
Selger
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Romerike
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Grorud
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Alta
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Gol
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Dekkmesteren Holmlia:
Verkstedsmedarbeider
-
Dekkmesteren Holmlia:
Servicerådgiver/Kundemottaker
-
Bertel O. Steen Detalj AS:
Innkjøper Bruktbil
-
Bertel O. Steen Lørenskog AS :
Mekaniker/Tekniker
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
Merking av dekk
Norge kommer etter når det gjelder dekkregler. Nå skal vi også få energi-, våt- og støy-merking.
Med informasjon som dette, blir det enklere å velge dekk:
Både Danmark (som var første land i Norden) Sverige og Finland har krav til E- eller e-merking av dekk. E forteller at dekkene er fremstilt etter et ECE-reglement, mens e betyr EU-direktiv.
Norge innfører endelig de samme kravene til merking nå, fra 1. januar 2010. Men det betyr at de som er e-merket, også skal være s-merket. Det betyr i denne sammenhengen at dekkene møter krav til støynivå – et område EU har jobbet med, og skrevet regler for, i ganske mange år nå.
For å gjøre det hele litt mer forvirrende, har også ECE-reglementet innført et støykrav. Også der må dekkene være utstyrt med en s for å bekrefte at de stemmer overens med regelverket. Imidlertid gjelder det bare for dekk med bredde under 185 mm når vi snakker E-merket.
Men nå nærmer vi oss det helt nye energimerke-direktivet. Målet med dette, er å fortelle om hvordan dekket bruker den energien som det tilføres, og resultatet har altså noe med forbruk, og dermed CO2-utslipp, å gjøre.
Merkingen etter den nye standarden skal være obligatorisk fra 1. november 2012 (sannsynligvis vil det også gjelde for Norge), og da blir det like enkelt å lese et dekks egenskaper, som det er å lese forbruket på de deklarasjonene som finnes over store deler av Europa – men ikke i miljø- og forbruks-bevisste Norge.
Illustrasjonen nederst i artikkelen, viser hvordan det nye merket kan komme til å se ut. Energimålet finner man under tegningen av pumpen, til venstre. 7 klasser deler man egenskapene inn i, A er selvfølgelig best.
Men for at dekkprodusentene ikke skal rote seg helt bort i bare energi-effektivitet, har man bestemt at også våtgrep-egenskapene skal presenteres på samme måte (kolonnen til høyre) samtidig som støynivået skal oppgis i absolutte verdier (nederst).
Du kan også være trygg på en ting til – når du kjøper dekk som er merket på denne måten, er du garantert å slippe unna dekk som inneholder HA-oljer. Denne effektive, men miljø-gufne ingrediensen, skal nemlig forbys i dekkproduksjon fra begynnelsen av 2010.
Du finner ikke noe merke som bekrefter dette – her er det produksjonsdatoen som forteller om akkurat denne egenskapen.
Fremdeles må du imidlertid finne ut av dimensjonene selv.