Mange med flatt batteri

Hittil i år har Falck hatt dobbelt så mange utrykninger som i fjor på grunn av flatt batteri. I januar hjalp Falck 1796 bilister som hadde flatt batteri, mot 973 i samme periode i fjor. Februar har også vært hektisk så langt.

– Forklaringen på den voldsomme økningen fra i fjor er at 2009 har startet mye kaldere. Når det blir kaldt, strømmer telefonene på. Og det gjør de for fullt i disse dager, sier avdelingssjef Irene Røsholt ved vaktsentralen til Falck.

Mange bekker små…

– I kulda får bilbatteriet mange ekstra påkjenninger som kan være avgjørende for om du får start på bilen eller ikke. Du varmer opp bakruta, setter på setevarmer og skrur opp varmeapparatet. Dynamoen klarer ikke å holde tritt hvis ikke batteriet er bra, sier Røsholt.

Selv om det tilhører alminnelig bilkunnskap, glemmer nok mange også at småkjøring i kulda ikke er bra.

– På korte turer rekker ikke dynamoen å lade opp batteriet. Resultatet er at batteriets levetid reduseres, sier hun.

Et forvarsel om at batteriet begynner å bli dårlig, er at startmotoren reagerer tregere og går saktere rundt når du starter opp bilen. Det er særlig gamle batterier som risikerer å miste gnisten når kulda setter inn.

– Et batteri har en gjennomsnittlig levetid på fire-fem år, men kan fint holde i 10 år dersom du behandler det pent. Levetiden avhenger mye av om kjøringen din er preget av lange turer eller av mange start og stopp, sier Røsholt.

Åpner ikke panseret

Falck merker at stadig færre nordmenn bruker tid under panseret.

– På nyere biler er det likevel lite du kan gjøre under panseret. Men den uønskete konsekvensen av det er at mange slurver med vedlikeholdet, og da er særlig batteriet utsatt. Alle biler må vedlikeholdes, også nye, sier Røsholt.

Med vinterferien for døra ber Falck folk være oppmerksom på at temperaturforskjellene mellom lavlandet og høyfjellet kan by på overraskelser.

Før du ringer etter hjelp kan det lønne seg å teste ut følgende bransjeknep:

– Vri om tenningen, men uten å starte. La tenningen være på i fem-ti sekunder, ikke mer. Så lar du det gå 20 minutter før du gjør startforsøket. Er du heldig, våkner batteriet og motoren til liv igjen, sier Røsholt.

Her er noen gode råd i kulda:

1) Kontroller batteriets syreinnhold og væskenivå på batteriene der dette er mulig, helst én gang i året. Hvis væskenivået blir for lavt, kan batteriet få dårligere kapasitet eller kortslutte.

2) Fra batteriet er fire-fem år gammelt, bør ladespenning fra dynamo til batteri sjekkes med et voltmeter. Optimal ladespenning er 14,2 volt.

3) Kontroller at batteripolene er rene og frie for irr. Irr fjernes med varmt vann.

4) Er batteriet mer enn fire år gammelt, bør det en gang i året settes på lading over natten.

5) Sjekk vifteremen jevnlig. Vifteremen blir slakkere etter en tid. Begynner den å slure, vil det føre til at dynamoen ikke lader batteriet som den skal.

6) Dynamoen bør sjekkes etter cirka 200 000 kilometer.

7) Oljenivået og oljens konsistens må kontrolleres jevnlig. Dersom oljen er tykk som sirup, hjelper det lite med fulladet batteri. Er oljen for tykk kan det være at kapasiteten i batteriet ikke er tilstrekkelig til å starte bilen.

(Kilde: Falck)