-
AutoFrakt AS:
Daglig leder til AutoFrakt AS
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Jaren
-
Møller Bil Trondheim:
Audi Nybilselger
-
Norsk Scania:
Fleet Manager Demo
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Gulskogen
-
Norsk Scania:
Fleet Sales Manager
-
Norsk Scania:
Area Sales Manager
-
Team Verksted AS:
Mekaniker og lærling
-
Volkswagen Møller Bilfinans AS:
Regionsjef
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Hadeland
-
Møller Bil Trondheim:
Servicesjef
-
Møller Bil Hvam:
Markedssjef
-
AutoIn Bilskade AS:
Takstmann - Bærum
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter / Bilskadereparatør Oslo
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter/Teknisk leder – Alnabru
-
Werksta Norge AS:
Biloppretter/ Mekaniker for Werksta Nesbyen
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Møller Bil Tønsberg:
Servicemarkedssjef
-
Porsche Center Gardermoen:
Selger
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Salgsassistent
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Romerike
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Grorud
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Alta
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Gol
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Dekkmesteren Holmlia:
Verkstedsmedarbeider
-
Dekkmesteren Holmlia:
Servicerådgiver/Kundemottaker
-
Bertel O. Steen Detalj AS:
Innkjøper Bruktbil
-
Bertel O. Steen Lørenskog AS :
Mekaniker/Tekniker
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
Symbolet på engelsk moro
Et nystiftet selskap har nettopp betalt mer enn 50 millioner euro for mesteparten av Moke International og, dermed, retten til å fortsette å bygge dette symbolet på engelsk moro.
Moke var opprinnelig ment som en gravalvorlig Mini-basert mikro-jeep for den britiske hæren.
Da den også ble tilbudt i en sivil utgave, tok det helt av.
Nærmere kom du ikke de gamle italienske Fiat 500/600-baserte beach-bilene, eller de franske Citroën Mehari/Renault Rodeo.
Men i motsetning til disse andre, har Moke overlevd i en eller annen form, ofte med meget tvilsom eiendomsrett til det glimrende merkenavnet, helt siden starten i 1964.
Selvfølgelig ble den også batterielektrisk underveis – det er en slik utgave vi snakker om nå.
EV Technology Group, som er den nye eieren, sier de akter å utvide kundekretsen for denne lille strandloppen – sannsynligvis vil det si at de regner med en del eksport også.
Muligens vil de også gjøre noe med batteripakken, 120 kilometer rekker ikke langt hvis man skal innom mer enn ett party. 80 km/t burde derimot være nok – det er det den 10,5 kW sterke motoren byr på.
Umiddelbart høres det også ut som de burde gjøre noe med prisen – £35K er så mye at man kan begynne å grine – den er ikke SÅ komplisert denne bilen.
Det kan bli spennende hvis de bestemmer seg for å eksportere den til USA. For der har de allerede sin versjon, bygget av Moke America.
Du må bruke målbånd for å se at den ikke stemmer, for Moke America har konstruert sin helt egne – marginalt større i enkelte retninger, men visuelt ligger den så tett opp i originalen at det er umulig å si hvem som er ekte.
Av regulative årsaker – som det heter – er den imidlertid bygget som en Low-Speed Vehicle (40 km/t), men du skal ikke lete lenge på amerikanske fan-sider før du oppdager at denne bilen tåler ganske mye mer enn de 20 hestene den er satt opp med. Og at utveksling bytter du fortere enn på en midget-racer.
Men det som i første rekke er poenget med Moke America, er at den koster omtrent halvparten av den engelske. $21.975,-. Mindre hvis du monterer den selv.
Der har de nye engelske eierne en jobb å gjøre.
PS!
I dag har vi mottatt en pressemelding fra Moke International som forteller at de har åpnet en Casa Moke Flagship Store i rette omgivelser i Saint-Tropez på den franske rivieraen. Dermed kan vi by på en ekstra bildeserie.