Enkel egenproduksjon av dekk-nitrogen

Atlas Copco introduserer en ny serie kompressorer rettet mot bilbransjen som produserer nitrogen og trykkluft på samme tid! Dekk- og bilforhandlere som ligger foran i utviklingen har oppdaget at nitrogen i dekk fungerer overlegent sammenlignet med luft i dekk. Men i motsetning til luft, har nitrogen kostet penger.

Tor Ivar Volla - MotorBransjen Tor Ivar Volla - MotorBransjen

Publisert tirsdag 24.01.2006 - 08:43 Sist oppdatert onsdag 28.01.2009 - 15:41

Årsaken til at nitrogen er et attraktivt fyllemiddel i dekk, er at nitrogenmolekylet er større enn oksygenmolekylet, noe som reduserer lekkasje gjennom dekket. Nitrogen påvirkes ikke av temperatursvingninger og gir dermed stabilt trykk, mindre slitasje og redusert drivstoff-forbruk.

Tidligere var valget begrenset til å bruke flasker som hele tiden måtte refylles. Som et alternativ kunne man bruke en separat, frittstående membran-enhet som trengte plass og tilleggsinstallasjon.

Nå har man et annet valg; Atlas Copcos GN-serie av skruekompressorer som produserer trykkluft og nitrogen samtidig. GN-serien har integrerte membraner som sparer plass og fjerner behovet for tilleggsinstallasjoner. Et moderne kompressoranlegg som er tankmontert med skrueelement, integrert kjøletørke og en filterkombinasjon ved inntaket til membranene sørger for at nitrogenets kvalitet og mengde er stabil og forutsigbar.

Uten fuktighet reduseres korrosjon i både tank, røropplegg og trykkluftverktøy. Den tørre, komprimerte luften som skal benyttes til produksjon av nitrogen, blir ført gjennom en kombinasjon av filtre som fjerner partikler og oljeforurensning. Deretter blir luften varmet opp til en konstant temperatur før den går inn i membranene.

Disse består av tusenvis av hule fibre som har et selektivt belegg på innsiden. Oksygenmolekylet trenger mye raskere gjennom belegget enn nitrogenmolekylet, slik at mer og mer oksygen blir borte og den relative mengden av nitrogen i den komprimerte luften øker, på samme måte som nitrogenstrømmens renhet.