Passe sporty svenske

Da Saab introduserer sin sportsligste modell, lente de seg til flydivisjonen i mer enn navnet. 9-3 Viggen er den beste 9-3 så langt, en ekte sportstouring bil.

Publisert torsdag 04.05.2000 - 12:03

Større turbo
Med en 2,3-liter med 225 hk under panseret er effekten bare 25 hk høyere enn i en to-liters TS-motor. Men 2,3-literen har vesentlig høyere dreiemoment, hele 342 Nm mot TS-motorens 283 Nm. Dette er ingen blodtrimmet maskin, men til gjengjeld en svært medgjørlig en. Effekten kommer jevnt, og turboforsinkelsen er i følge Saabs teknikere redusert, til tross for at denne motoren har en større Mitsubishi TD04HL turbo enn de andre turbomotorene i Saab-programmet.

Elektronisk gasswire
Motoren er kjent fra før, men i 9-3 Viggen har den fått en rekke mindre endringer. Foruten den større turboen som integrerer ladetrykksventil og vannkjølt lagerhus, er det tatt i bruk nye ventiler, blant annet spesielle eksosventiler for bedre kjøling. Motorstyringsprogrammet er også nytt, og måler blant annet ioniseringen i hver sylinder etter hver arbeidstakt. Ved å måle hvor mange ioner som er dannet, kan en måle hvor effektiv forbrenningen har vært og på den måten kontinuerlig justere tenning, innsprøyting og ladetrykk for optimal forbrenning. Dette er forresten første Saab med elektronisk gasswire.

Fleksibel motor
Viggen-motoren er fleksibel, og ved normal kjøring er den svært behagelig enten det gjelder akselerasjon eller å holde jevn hastighet. Under belastning er det fortsatt rom for forbedringer. Motoren akselererer da ujevnt, og du merker godt at elektronikken søker etter optimal forbrenning. Er du kjapp når du sjalter fra første- til andre-, eller fra andre- til tredjegear, merker du at motoren må hive etter pusten før ladetrykket er der igjen. Dette er et problem det er mulig å leve med, for normalt kjører man ikke så intensivt at dette er merkbart.

Av Kjell Magne Aalbergsjø – Bilnorge.no

nye biler