-
Frydenbø Bil:
Servicemarkedssjef Volkswagen og Skoda
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Markedssjef
-
Hyre AS:
Head of Reparations
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
RSA Bil Drammen:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Drammen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Team Verksted AS:
Oppretter/lakkerer
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
Skulle jeg hatt noe som liknet på en Trabant, tror jeg kanskje jeg hadde gått for en pimpet beach buggy variant av originalen.
Jon Winding-Sørensen
Retro så det holder
Vi har tidligere fulgt det spennende arbeidet med å blåse nytt liv i en Trabant-idé. Nå har vi endelig sett resultatet.
La meg si det sånn: det er ikke all retro som holder lenger. Jeg har en følelse av at Fiat var kanskje de siste som kunne hale i land et retro-design med sin 500.
Den er dyktig, den er original, den er søt og den utstråler god smak. Samtidig er den ikke retro-retro, den nøyer seg med antydninger.
Trabanten, slik den står som en prototype i Frankfurt, er komplett usjarmerende. Noen vil kanskje si den er dyktig gjort, såpass tett opptil originalen, men allikevel ikke for tett.
Men det er noe med de store sideflatene, de gørrkjedlige sosialistiske støtfangerne, de Volksarmé-rette vindusstolpene, og fargen som er hentet rett ut av paletten til Honecker-arkitekturen, som gjør at i hvert fall jeg melder meg ut.
Jeg har skrevet om den før, og hadde faktisk ventet noe jeg kunne bli begeistret over.
Men selv om spesifikasjonene er spennende, med el-drift, solid rekkevidde og lav vekt (1050 kg på noe som måler 395 x 169 x 150 og som er fullt av batterier, er ikke galt), og den er forholdsvis rommelig, 4 seter pluss et barnesete, gikk jeg ikke tilbake en gang til for å se på den.
Kanskje er det et godt tegn, kanskje den vil virke meget bedre når jeg får tenkt mer på den. Men jeg tror ikke jeg kommer til å tenke mer på den.
SAMLEARTIKKEL: ALT FRA FRANKFURT
De som tok initiativet til dette stuntet, Herpa, har allerede bygget mange hundre tusen Trabanter, siden produksjonen startet i 1990. I skala 1/87.
Det var omtrent samtidig med at produksjonen av originalen, med sin to-takts promper, og sitt karosseri som begynte å spire (seriøst, dette var noe soyabasert kunststoff) opphørte.
Det var til IAA for to år siden modellmakeren ønsket å feire Trabbis 50-års dag med en modell av noe de mente kunne bli en Futur-Trabant. Som nå altså finnes i fungerende fullskala her i Frankfurt.
Det ble nyregistrert til sammen 628 Trabanter i Norge fra 1961 til 1968. Jeg tror ikke det blir noen flere. Og årsaken er ikke bare at verken With & Wessel eller Eurobil eksisterer lenger.
SAMLEARTIKKEL: ALT FRA FRANKFURT
