-
Bulder Verksted AS:
Mekaniker lette kjøretøy
-
ExhibitionPoint AS:
Avdelingsleder
-
Teknisk Bureau AS:
Bilmekaniker
-
AutoProff Norge AS:
Vurderingsspesialist
-
Toyota Asker og Bærum:
Salgskonsulent
-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Møller Bil Kongsvinger:
Lærling
-
Bilia Norge AS:
Regiondirektør, Volvo
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
Bilia Norge AS:
Delesjef
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
-
Car-O-Liner Norge:
Field Service medarbeider
-
Harald A. Møller AS:
Forretningsutvikler Servicemarked
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Stjørdal Auto AS:
Innkjøper
-
Kristiansund Karosseri AS:
Biloppretter
-
MyCar:
Innkjøper
Mer effektiv Leaf
Selv om Leaf må kalles en suksess i Norge, svarer ikke salget internasjonalt til Nissans forventninger. Nå er en forbedret utgave lansert i Japan.
Årsaken til elbilens suksess i Norge er nok ikke at vi er så mye mer miljøbevisste enn andre. Det skyldes ene og alene de incentiver myndighetene gir for slike biler – som kjøring i kollektivfelt, gratis bomparkering, gratis parkering og lading.
Dessuten er bilen fritatt for moms og engangsavgift, har lav årsavgift, og gir meget gunstig firmabilbeskatning. Som eksempel er en Leaf i billandet Sverige vesentlig dyrere enn i Norge, mens vanlige biler koster omtrent halvparten av her.
Så uten tilsvarende incentiver er det ikke like fristende å kjøpe en elbil. Nå har Nissan hørt på kundenes innvendinger og kommet opp med en ny modell som møter en del av dem.
For eksempel er rekkevidden utvidet. Mens du – rent teoretisk – har en rekkevidde på 200 kilometer med dagens modell, skal du under optimale forhold kunne kjøre 228 kilometer med den nye.
Også når du bruker klimaanlegget skal rekkevidden være utvidet fra dagens nivå på 120 kilometer. Blant årsakene er en vektreduksjon på 80 kg samt en lettere og mer effektiv Li-ion batteripakke.
Ved å krympe og flytte den ombordværende laderen fra bak til foran, er kapasiteten i bagasjerommet økt fra 330 til 370 liter.
For å oppnå en mer attraktiv pris lanserer Nissan i Japan en ny innstegsmodell som er rundt 13 prosent rimeligere enn dagens billigste Leaf.
Siden lanseringen for to år siden har Nissan solgt 43.000 Leaf på verdensbasis. Det er ganske bemerkelsesverdig at nesten 2500 av disse er levert i Norge i løpet av et snaut år.
Nissan-sjef Carlos Ghosn hadde et uttalt salgsmål på 40.000 Leaf i forretningsåret som startet i april. Det virker uoppnåelig siden det ifølge Automotive News bare ble solgt 11.720 biler i perioden april-september.
Salget av nye Leaf starter i Japan nå, den kommer til USA i løpet av første kvartal, men det er foreløpig ikke sagt noe om europeisk lansering. Kanskje din Nissan-forhandler vet mer?
Les hva Nissan Norge sier om den oppgraderte modellen
LES OGSÅ: Billig-Leaf