-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Back in black - del 4
Sorte biler gir ikke fargerike bilder, men bak rattet koser vi oss uansett bilenes utvendige drakt. Med BMW 320d i helt ny stasjonsvognutgave var det naturlig å matche den mot rivalene
- Innledning
Styrke og forbruk
Volvo V60 og BMW 320d har de sterkeste motorene – på papiret.
I praksis klarer ikke V60 å henge med 320, både fordi AWD-systemet stjeler noe av kraften og fordi den «gamle» automatkassa ikke jobber like effektivt som den mer moderne åttetrinnskassa hos BMW.
Audien har ikke den svakeste motoren i feltet, men den blir hengende etter sine tre rivaler i akselerasjonsøvelsene. Det er Multitronic-girkassen som ødelegger sprintegenskapene. Dette er tydeligst fra stillestående, men også under mellomakselerasjon fra 70 til 100 km/t må den ta til takke med fjerdeplassen.
V60 har det høyeste testforbruket – også på dette punktet er det AWD og automatkassa som er synderen. Motoren i seg selv har jo nøyaktig samme antall hester som vår test-BMW – og sistnevnte kan slå i bordet med testens laveste forbruk. Dette er vel også et bilde på at utviklingen går fort innenfor motorteknologien.
Ikke billig
Våre fire testbiler viser et uvanlig stort sprik når det gjelder pris – og BMW tar ”kaka” denne gang. Utstyr og pris er ofte to sider av samme sak, og når utstyret omfatter blant annet skinninteriør, sportspakke, navigasjon Professional, «adaptiv drive»-pakke og adaptivt M-hjuloppheng, lar vi oss begeistre. Men moroa koster flesk, ekstrautstyret beløper seg til ubeskjedne 245.000 kroner.
Basisprisene starter i overkant av 400.000 kroner for alle fire bilene. Denne gang er det Audi og Volvo som har det gunstigste utgangspunktet. Vår A4 har ekstrautstyr for ”bare” 93.500 kroner. De største enkeltpostene er S line eksteriørpakke, sportspakke pluss og navigasjonspakke.
På grunn av Volvoens AWD, Driver Support-pakke og Teknikkpakke løftes prisen her opp på øverste hylle, til et nivå som sørger for at V60 denne gang ikke har mulighet til å snuse på pallen.
Mercedes har den laveste prisen av våre konkrete testbiler, ikke så overraskende med tanke på at den har det mest nøkterne utstyrsnivået. Den er den eneste av de fire som holder seg under en halv million, men innenfor denne prisen finner vi både AMG Sportspakke og Teknikkpakke.
LES VIDERE:
- Del 1
- Del 2
- Del 3
- Vårt valg
- Testvurdering og poeng Audi A4 Avant 2.0 TDI
- Testvurdering og poeng BMW 318d Touring
- Testvurdering og poeng Mercedes-Benz C200 T CDI
- Testvurdering og poeng Volvo V60 D4 AWD