McLaren i GTR-drakt

McLaren P1 GTR får du aldri registrert – den er kun bygget for kjøring på lukket bane. Det betyr også at det meste av komfort og støydemping er ofret for å rendyrke bilens mest ekstreme sider.

Motoren er den samme som i gatebilen McLaren P1, en 3,8-liter twin turbo V8 god for 1000 hestekrefter, nesten ti prosent mer enn standardutgaven.

Men selv om det er imponerende å hente ut så mye effekt, er det likevel perfeksjonering av aerodynamikken McLarens ingeniører har brukt mest tid på.

Sporvidden foran er økt, og den har fått en effektiv frontsplitter som leder luften dit den skal for effektiv kjøling og optimalt veigrep. Bakkeklaringen er redusert og speilhusene er flyttet til A-stolpene for å bedre både aerodynamikk og sikt.

P1 GTR står på spesielle 19-tommere, og for raske hjulskift under løp har den innebygget jekk som løfter bilen når den kobles til trykkluft, slik vi omtalte i forbindelse med racing-utgaven av 650S.

Hekken domineres av en gigantisk bakving og en like imponerende diffuser som til sammen gir maksimal downforce og minimalt «drag». Disse styres hydraulisk og jobber sammen med aeroflaps ved forhjulene.

Parallelt med lanseringen av P1 GTR lanserer McLaren et nytt kursprogram, noe som bl.a. inkluderer coaching med profesjonelle førere, tilgang til simulator – elementer som skal forberede eierne mentalt og fysisk så de kan utnytte bilens potensial best mulig. Programmet skal skreddersys for hver sjåfør.

Det er mye som tyder på at McLaren ønsker å oppnå kultstatus på nivå med det de greide med F1 for tyve år siden.