Fransk møter japansk - del 1

- Innledning

OBS!
Prisene i testen var gyldige da bladet ble produsert. Du finner alltid oppdaterte priser i vår nybildatabase

Siste generasjon av Renault Megane framstår som klart mest moderne, både utvendig og innvendig. En tøff bil med klart særpreg, stilfull front og signaturlys både foran og bak.

På avstand ser bilen i det hele tatt mye dyrere ut enn de 313.000 kronene Renault forlanger for toppmodellen med tilnavnet Bose. Bose betyr selvsagt at den har Bose musikkanlegg – akkurat som Mazda 3 også har.

Ipad-generasjonen
Inne i Megane oser det framtid. Dette er Ipad-generasjonens bil hvor det meste som kan legges på skjerm nettopp er å finne på den midtmonterte skjermen. Kun temperaturen reguleres med egne ratt. God grafikk og forholdsvis logiske funksjonen gjør hovedskjermen enkel å betjene.

Den andre skjermen inneholder instrumentene, og selve speedometeret har fem ulike utforminger avhengig av hvilket kjøreprogram som velges. Dette er valgene: Nøytral, Eco, Komfort, Sport og Personlig.

Jeg har ved flere anledninger uttrykt bekymring for betjeningsdistraksjon knyttet til berøringsskjermer. Forbudet mot bruk av håndholdte mobiltelefoner begrunnes jo på samme måte.

Oppgradering
Men jeg erkjenner at de er kommet for å bli, at stemmestyring gjør betjeningen av dem sikrere, og at skjermen i Megane har mye til felles med den Volvo benytter i XC90/S90/V90. Den største fordelen med skjermbetjening ligger uten tvil i oppgraderingsmulighetene for programvaren. Fastmonterte knotter er som kjent vanskelige å flytte på.

I denne duellen ser Mazda 3 derfor ganske gammeldags ut innvendig. Men skinnet bedrar. For selv om Mazdas høytmonterte skjerm ikke er av berøringstypen, styres alle dens funksjoner via et kommandoratt på midtkonsollen. Akkurat som i Audi, BMW og Mercedes. Rent funksjonsmessig tar denne løsningen ikke på langt nær så mye oppmerksomhet fra selve kjøringen som berøringsskjermer gjør, men særlig fancy ser det jo ikke ut.

Vår test-Mazda var heller ikke utstyrt med DAB-radio. Selvfølgelig er sånt helt utilgivelig, men når dette leses er moderne radio på plass.

Størst
Mazda 3 er både utvendig og innvendig størst av de to. I tillegg satt begge i testteamet best i Mazdaen. Selv om Megane faktisk hadde massasjeseter ga ikke setene god nok støtte. Reguleringen skjedde manuelt mens den var elektrisk på Mazda 3.

Å komme inn og ut av baksetet var også enklere i Mazdaen på grunn av større avstand mellom seteputen og B-stolpen. Kun når vi slo på støymåleren (både i 50 og 80 km/t) kom Megane bedre ut i forhold til komfort enn Mazda 3.

LES VIDERE:

- Del 2

- Testdata og konklusjon