-
Toyota Asker og Bærum:
Handover / produktspesialist
-
Solaris Norge A/S:
Mekaniker til tungbil, buss søkes
-
Flex1One AS:
Driftsansvarlig
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Steinkjer
-
RG Mobility AS:
Key account Manager
-
Hyundai Motor Norway:
Regional Sales Consultant
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Nybilselger
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Hyundai Motor Norway:
Service Enigneer
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Berg Auto AS:
Team leder / Garanti behandler og Bilmekaniker med fagbrev
-
Tryg:
Salgssjef
-
Tønsberg Autoservice AS:
Bilmekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
Hardcore Mini
Mini har med seg en konseptbil til Frankfurt for å friste entusiaster og samlere. Her kan du glemme alt som har med komfort å gjøre.
Mini John Cooper Works GP Concept er bilen for de som elsker de mest ekstreme gokart-egenskapene Mini er så kjent for.
To ganger tidligere har de laget slike ekstremutgaver, Mini John Cooper Works GP i 2012 og før den, Mini Cooper S with John Cooper Works GP Kit i 2006.
Begge fantastisk lekne kjøremaskiner, uten snev av komfort, og hver av dem i et opplag på bare 2000 eksemplarer. (Jeg har kjørt dem begge, du kan lese om mine inntrykk ved å klikke på lenkene.)
Her har man strippet en Mini Hatch for alt unødvendig, i tillegg til å legge på ekstra bredde, ny front og hekk, samt senke og stive opp det hele. Og selvsagt har den fått en ekstrem hekkspoiler plassert på toppen av bakluka.
Flesteparten av de nye elementene er utført i karbonfiber for å spare vekt, noe som også gjelder interiøret som er strippet for alt man ikke har bruk for når man skal leke seg på bane.
Veltebur er på plass sammen med to lavt monterte bøtteseter med fempunkts belter. Her finner du ingen girspak, den funksjonen ivaretas via hendler på rattet.
Ikke et ord om motoreffekt, men regn i alle fall med et tyvetall flere hester enn de 231 som sitter under panseret i en vanlig John Cooper Works.
Og hvis du lurer på 59-tallet, så skriver det seg fra året Mini ble født, 1959.
Dersom muskelbiler ikke er din greie, men du foretrekker elbiler i stedet, så kan du jo sjekke ut konseptet som gir en forsmak på hva Mini skal lansere i 2019.