-
RSA Bil Trondheim:
Bilselger - RSA Bil Trondheim
-
RSA Bil:
Mekaniker/tekniker - RSA BIL Trondheim
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
RSA BIL Kristiansand:
Servicerådgiver - RSA BIL Kristiansand
-
Motor Forum AS, Oslo:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo, Ryen Bruktbil:
Selger
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
RøhneSelmer AS:
Nybilselger – Privat og Næring
-
Bertel O. Steen Tønsberg:
Mekaniker/Tekniker
-
Møller Bil Skadesenter Orkdal:
Biloppretter/Lakkerer
-
Viking Kontroll AS:
Leder drift og utvikling
-
RøhneSelmer AS:
Innkjøps og kvalitetsansvarlig
-
Bilia Insignia:
Teamleder Verksted, Insignia
-
Autoplan AS:
Salgssjef
-
Alt i Alt AS:
Bilmekaniker / Stedfortreder for Teknisk leder
-
Alt i Alt AS:
Teknisk Leder
-
Sekkingstad Bil AS:
Faglært bilmekaniker
-
RSA Bil Romerike:
Mekaniker/tekniker - RSA Bil Romerike
-
BilXtra Skøyen AS avd Asker:
Bilmekaniker
-
Subaru Norge AS:
Teknisk Trener & Teknisk Support
-
RøhneSelmer AS:
Nybilkoordinator
-
Frydenbø Bil Ålesund AS:
Bilmekaniker
-
Bilia Xpeng:
Servicesjef, Xpeng Drammen
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Servicerådgiver
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
Bertel O. Steen AS:
Produkt- og ordrekoordinator
-
RSA Bil Oslo:
Mekaniker/tekniker - RSA Bil Oslo
-
Norwegian Mobility Group AS:
Leder for serviceskolen
-
RSA Bil Forus:
Bilmekaniker
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
RSA:
Forhandlerkonsulent - RSA Deler og Tilbehør
-
Toyota Haugesund AS:
Salgssjef
-
Bilbutikk1 as Avd Ås:
Kundemottaker / Delelagermedarbeider
-
Sulland Lier:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
BMWs Hydro på museet
BMW skulle bli verdens første produsent av seriebygde hydrogenbiler. Nå plasseres modellen på museet.
Det er syv år siden BMW fortalte om hvordan de skulle sette i gang serieproduksjon av sine hydrogen-fyrte biler. De valgte å bruke 7-Serien, og bygget et ganske stort antall som har vært fremført i ulike sammenheng.
Blant annet til pressebruk. Vi kjørte en i Berlin og var ikke veldig imponert over rekkevidde som bare var på 150 km før bensinen måtte overta. For de 150 kilometerne, kom hydrogenregningen på rundt 400 kroner, så det aspektet imponerte heller ikke.
LES: Vår prøvekjøring av 7-serie Hydrogen
Nå var selvfølgelig dette bare et forskningsprosjekt og BMW brukte det som eksempel på at hydrogen kunne brukes i praksis. Også slik som BMW (og Mazda) valgte å benytte det, som rent drivstoff, rett inn i forbrenningsmotoren, og ikke som energikilde for en brenselcelle.
LES OGSÅ: Med hydrogen på norske veier
Men da Norbert Reithofer, BMW-sjefen, kunne fortelle oss, på Frankfurt-utstillingen, at fremtiden var elektrisk, er det klart man begynte å lure på hva som ville skje med Hydrogenavdelingen.
Og da vi kunne telle opp 600 elektriske test-Minier og hørte om planene til den elektriske 1-Serien – og holdt det opp mot til sammen 100 7-serie Hydrogen, begynte det å bli veldig åpenbart hvor investeringene gikk for tiden.
LES OM: BMW 1-serie på strøm
Så fikk vi det da også bekreftet. Til tyske Handelsblatt forteller Klaus Draeger, fabrikkens forsknings- og utviklings-topp, at en ny testflåte med hydrogenbiler allikevel ikke vil bli bygget. Han sa riktignok at de ville fortsette å arbeide med teknologien.
Derved speiler han det som skjer hos bl.a. Volkswagen for tiden. De snakker ikke gjerne om hydrogen og brenselceller lenger. Lite egnet for storskala produksjon later budskapet til å være. Og også der konsentrerer man seg om elektrisk.
Riktignok har ingen av partnerne trukket seg fra det store tyske hydrogenløftet, der bilfabrikker og energileverandører har gått sammen om et 2015-prosjekt (LES MER HER). www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=34448 Men verken VW eller BMW er med der. Kan det være at de vet noe de andre ikke vet?
