-
Autoinnkjøp AS Trollåsen:
Kommersiell leder/Partnerkandidat
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Møller Bil Minde:
Salgssjef Audi
-
Frydenbø Bil:
Servicemarkedssjef Volkswagen og Skoda
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Markedssjef
-
Hyre AS:
Head of Reparations
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
BMWs Hydro på museet
BMW skulle bli verdens første produsent av seriebygde hydrogenbiler. Nå plasseres modellen på museet.
Det er syv år siden BMW fortalte om hvordan de skulle sette i gang serieproduksjon av sine hydrogen-fyrte biler. De valgte å bruke 7-Serien, og bygget et ganske stort antall som har vært fremført i ulike sammenheng.
Blant annet til pressebruk. Vi kjørte en i Berlin og var ikke veldig imponert over rekkevidde som bare var på 150 km før bensinen måtte overta. For de 150 kilometerne, kom hydrogenregningen på rundt 400 kroner, så det aspektet imponerte heller ikke.
LES: Vår prøvekjøring av 7-serie Hydrogen
Nå var selvfølgelig dette bare et forskningsprosjekt og BMW brukte det som eksempel på at hydrogen kunne brukes i praksis. Også slik som BMW (og Mazda) valgte å benytte det, som rent drivstoff, rett inn i forbrenningsmotoren, og ikke som energikilde for en brenselcelle.
LES OGSÅ: Med hydrogen på norske veier
Men da Norbert Reithofer, BMW-sjefen, kunne fortelle oss, på Frankfurt-utstillingen, at fremtiden var elektrisk, er det klart man begynte å lure på hva som ville skje med Hydrogenavdelingen.
Og da vi kunne telle opp 600 elektriske test-Minier og hørte om planene til den elektriske 1-Serien – og holdt det opp mot til sammen 100 7-serie Hydrogen, begynte det å bli veldig åpenbart hvor investeringene gikk for tiden.
LES OM: BMW 1-serie på strøm
Så fikk vi det da også bekreftet. Til tyske Handelsblatt forteller Klaus Draeger, fabrikkens forsknings- og utviklings-topp, at en ny testflåte med hydrogenbiler allikevel ikke vil bli bygget. Han sa riktignok at de ville fortsette å arbeide med teknologien.
Derved speiler han det som skjer hos bl.a. Volkswagen for tiden. De snakker ikke gjerne om hydrogen og brenselceller lenger. Lite egnet for storskala produksjon later budskapet til å være. Og også der konsentrerer man seg om elektrisk.
Riktignok har ingen av partnerne trukket seg fra det store tyske hydrogenløftet, der bilfabrikker og energileverandører har gått sammen om et 2015-prosjekt (LES MER HER). www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=34448 Men verken VW eller BMW er med der. Kan det være at de vet noe de andre ikke vet?
