-
Snap Drive:
Teamleder
-
Snap Drive:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Norway AS:
Product Follow Up Specialist
-
RSA:
Innkjøper - RSA Deler og tilbehør
-
Werksta Norge AS:
Regionleder
-
Nellemann Machinery AS:
Verksmester/Driftssjef
-
Motor Forum Oslo:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Kristiansand
-
RSA BIL Oslo:
Produksjonsleder - RSA BIL Oslo
-
Bilia Norge AS:
Business Controller, Region JLR & Outlet
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA BIL Kristiansand
-
RSA Bil Arendal:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Arendal
-
Team Verksted AS:
Varebil og lastebil mekaniker
-
Team Verksted AS:
Lakkerer Trondheim
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS:
Mekaniker
-
Hagen Bil AS:
Delemedarbeider
-
BEMA AS:
Ordre og kundeservicemedarbeider / lagermedarbeider
-
Motorpool Handel AS:
Regnskaps- og økonomimedarbeider
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
Vedlikehold av ny lakk:
Noen enkle fellesregler
Billakk holder seg ikke evig blank, men de fleste bileiere er interessert i at glansen holder seg lengst og best mulig. Det gjelder både dersom bilen er ny, har blitt påkostet en hellakkering eller har fått utført en reparasjonslakkering.
–Jo da, svarer Hammer, – Nye og nylakkerte biler bør rengjøres med mildt såpevann og tørkes, hvoretter man legger på en flytende voks for å forsegle lakken. Hver vår, helst så tidlig som i mars, bør man gå på med sterkere vaskemidler for å fjerne vinterens grums. Deretter tar man en ny runde med mildt såpevann og påfører ny flytende voks.
–Er svamp eller filler best?
–Hanskebørste er bra å bruke, da blir resultatet pent og voksen holder seg i tre – fire måneder. Med riktig behandling kan bileieren faktisk slippe polering. Det er også viktig å gå over med pusseskinn til slutt.
–Hva med fjerning av gammel voks? Er sterke vaskemidler nok?
–Nei, skal man være sikker her bør man bruke silikonfjerner. Den tar bort voks, derfor bruker også billakkerere silikonfjerner på skadeområder før de utfører lakkreparasjoner. Etterpå er det viktig å polere bilen, i noen tilfeller må den endog rubbes. Silikonfjerner tar også bort asfaltflekker, mens såpe og vann ofte er tilstrekkelig når det gjelder fugleskitt. Kvaeflekker er veldig greit, der er som oftest kaldt vann uten såpe best, forteller Hammer.
–Er det spesielle faktorer bileieren bør være oppmerksom på?
–Sikkert massevis, men for å gjøre det kort skal jeg nøye meg med to viktige: Det ene er å gi bilen en forebyggende voksbehandling mot vinterens salt og sand utpå høsten. Dessverre gjør de færreste bileiere dette, noe som straffer seg etter få år. Det andre er å unngå farget voks. Slik voks er en uting fordi pigmenter legger seg over den egentlige lakkfargen. Ved skade på en bil som har blitt påført fargevoks er det litt av en utfordring å treffe riktig nyanse på reparasjonslakken, advarer Hammer, som til slutt anmoder både bileiere og lakkerere til å forsikre seg om at biler som skal omlakkeres etter skade er gullende rene:
–Bare en helt ren bil avslører skader, riper og ujevnheter, derfor er det viktig for både kunde og bedrift at flest mulig av slike skavanker er synlige før arbeidet påbegynnes. Da slipper eieren å få overraskelser når bilen vaskes etterpå, og billakkverkstedet unngår unødige reklamasjoner.