Her er Volkswagens nye modeller på norsk jord

Når nye Volkswagen Polo kommer til Norge til høsten, skal den presenteres for kundene som en verdig arvtaker for e-Golf. 

ID.Polo har et bagasjerom på 435 liter. Det er større enn i en gammel Golf, og det er større enn i den rundt 20 centimeter lengre Volkswagen ID.3 (385 liter).

Det er mulig, forklarer leder for produktavdelingen i Volkswagen, Christian Rødaas Aspelund, blant annet fordi Polo blir forhjulsdreven, i motsetning til ID.3, som er bakhjulsdreven. Drivhjulbyttet frigjør plass bak. 

ID.Polo er bygget på Volkswagens nye plattform, MEB+, som deler mye med eksisterende MEB. Den nye plattformen gir også mulighet for bakhjuls- eller  firehjulstrekk, uten at det foreligger offisielle planer om det.

Denne uken ble nye ID.Polo, SUV-versjonen ID.Cross og Polo GTI vist for forhandlere, viktige flåtekunder og presse på Gardermoen. 

Begge Polo-variantene i maskert form, mens konseptbilen ID.Cross fremstår “95 %” identisk med produksjonsmodellen.

Ingen av de tre er utstyrt ferdig interiør, dermed er dørene låst og kupeene mørklagt. Bilder og detaljer om interiøret ble sluppet i forrige uke, og det kan du lese mer om her.

Brå Tyskland-retur

En fjerde bil som skulle vises, måtte snu i døra og returnere til Tyskland. 

Leirmodellen av kommende ID.1, eller en ny e-Up! om du vil, fikk en skade under transporten som gjorde den upresentabel. 

– Polo blir veldig viktig, av tre store årsaker. Vi vil styrke vår posisjon i småbilsegmentet, vi tar tilbake et kjent og kjært navn tilbake og vi tar innovasjon inn i tidligere design. Det er en ny retning, sier Volkswagen-sjef Simona Trombetta.

ID.Polo skal presenteres for bilkjøpere som en “verdig arvtaker etter e-Golf”, med et design, størrelse og plass som likner bilen, og med forhjulstrekk.

– Vi må kommunisere til kundene at nye Polo er mye større enn den gamle. Mange har kanskje oppfattet Polo som en smal bil i fossilsegmentet. ID.Polo kan være en mindre familiebil eller bil nummer to. 

Større Cross

Mot slutten av 2026 kommer ID.Cross, bygget på samme plattform som Polo, men med et særpreget design som gjør at den skiller seg fra Polo. 

ID.Cross er høyere og noe romsligere og får, som første elbil fra Volkswagen, en frunk. Den er riktignok bare på 24 liter.  Bilen får fasiliteter som skyvbart baksete.

• I løpet av året lanseres også ID.1 og facelift på ID.4. 
• ID.3 får sin andre facelift allerede i år, mens ID.7-faceliften først kommer i 2028.

Ny software og endring av kritisert funksjonalitet

Felles for alle de nye modellene er ny software (kalt 6.0), som ifølge produsenten skal gi store oppgraderinger i funksjonaliteten.

Systemet gir mulighet for å lade elektriske apparater fra bilen (Vehicle to Load) og Travel Assist-systemet utvides med blant annet trafikklys-gjenkjenning. 

Det Android-baserte systemet skal gi en mer intuitiv og forbedret brukeropplevelse. 

Volkswagen skal også “rette oppatt feil frå i går”, blant annet med å gjeninnføre fire knapper for vindusheisene, i motsetning til systemet med to, der man med en egen knapp må bestemme om vindusheisene skal styre sidevinduene foran eller bak. 

Polo/Cross får også to ladeplater, midtarmlene og ikke minst fysiske knapper i et eget panel for klimabetjening. Dagens ID.3 og ID.4 har som kjent uopplyste glidepaneler i underkant av hovedskjermen for temperatur (og volum), som gjør at funksjonene er nær sagt umulige å betjene i mørket. 

Polo GTI kommer tilbake

ID.Polo GTI kommer først til norske veier i starten av 2027.

Den første Polo GTI kom i 1998 og den siste, som ikke ble tatt til Norge, i 2021.

Nå blir bilen helelektrisk, får 226 hestekrefter og rundt 45 mil rekkevidde.

PS! Det er fortsatt knyttet spenning til prisen, om hvorvidt billigste variant ID.Polo vil kunne koste under 300.000 kroner (25.000 euro). Volkswagen-importør Harald A. Møller vil ikke si noe om prisene foreløpig, men sier i samme slengen at de har "lagt på litt utstyr" på bilene som kommer til Norge.