-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Detroit Electric kommer
Noen to-seter elektrisk roadster har vi ikke hatt siden Teslas Lotus. Vi har riktignok sett ferske forsøk fra både Frankrike og Korea, og nå kommer det beskjed om at også Detroit Electric lever.
Franske Pariss har vi nevnt noen ganger, og det er ikke lenge siden vi fortalte om Spirra fra Sør-Korea som tar sikte på kommende Genève-utstilling som premiere-tribune.
Begge er to-seters sportsbiler, drevet av elmotorer. Akkurat som den første Teslaen.
Og akkurat som den første Teslaen hadde også Detroit Electric hentet Lotus Eliser til sine første prototyper. Bilen, med det hundre år gamle merkenavnet, ble for alvor presentert i fjor, og var også innom et par bilutstillinger i Asia.
Men så er det blitt dørgende stille igjen, inntil det dukket opp en kort tekst og ett bilde fra en PR-person i Nederland.
Nærmer seg…
Teksten forteller ikke annet enn at de dynamiske testene av SP.01 modellene nå går mot slutten og at ingeniørene er i Europa for å finpusse bilen i forkant av lansering på en rekke store markeder rundt i verden.
Uten at vi får detaljer blir det også presisert at bilen har gjennomgått en rekke tekniske forandringer siden den ble vist på bilutstillingen i Shanghai i fjor.
Det presiseres også at det karosseriet vi ser her er et non-production, prototype karosseri.
Til England
Men det er mere Europa-nytt fra disse folkene.
De har vist oss et bilde av det de kaller hovedkvarteret i Europa. Der skal salg og marketing konsentreres, mens de bygger en produksjonsfabrikk i Leamington Spa i England.
Ford støpte blokker der i mange år og Automotive Products (AP) har fremdeles fabrikker der. Dessuten kom McLaren-føreren David Hobbs også fra Leamington Spa.
Men flere bilminner er det ikke derfra før nå Detroit Electric slår seg ned der.
De skal ha 80 mann på plass der innen utgangen av første kvartal neste år. Grunnen til at selskapet nå flytter så mye av virksomheten til Europa er at det er mye mer byråkrati i USA når man skal ha en helt ny bil sertifisert og typegodkjent.
Men hovedkontoret er fremdeles i Detroit, i legendariske Fisher Building som Fisher-familien bygde for penger de fikk da de solgte karosserifabrikkene sine til General Motors i 1920-årene.
Man kan ikke flytte en bil som heter Detroit Electric fra Michigan!