Subaru i Petter-Edition

500 eksemplarer skal bygges, den kommer i salg til våren, og hvor mange som skal importeres til Norge aner vi foreløpig ikke.

Den får en oppgradert motor, 320 hester snakkes det om, men det som virkelig blir moro er at den får en helt egen senter-diff type – DCCD heter den og det betyr noe med Drivers Control. Det vil altså si at du kan sitte der, akkurat som verdensmesteren gjør, og selv bestemme fordelingen av dreiemomentet mellom for- og bakhjul. Det betyr i realiteten at du kan bestemme deg for verdens skarpeste turn-inn, eller maks stabilitet, du kan leke deg med overstyring der og amerikansk understyring her. For sikkerhets skyld går systemet tilbake til ”automat hver gang du slår på tenningen på nytt. Det er ikke sikkert du husker om det var overstyringsmodus du var i da du satte fra deg bilen i natt.

I håndterings-avdelingen vil du møte Prodrive-utviklede fjærer og nye fjæringsvei-begrensere og en 25 mm lavere høyde over havet. Det hele sammen med 18 tommers P-FF7 (det betyr også noe: Prodrive Free Flow 7 eiker) felger med Pirelli PZero dekk.

For at ingen skal være i tvil om at du har lagt vanten på noe spesielt leveres bilen i en helt spesiell is-blå metallic (vinter på Spydeberg-farge?) lakk, med spesielle frontlys og med en grill i rustfritt stål. Innvendig har du tilsvarende fargekodede endringer sammen med litt andre detaljer på ratt og gearstang. Mer enn nok til at du vet du har satt deg inn i noe spesielt.

Ellers er bilen en gjennomført WRX Sti-modell med vegg-til-vegg Bremboanlegg og Suretrac differ – blant mye annet godt.