Wolfsburg-komplekset i Tyskland er Volkswagens hovedfabrikk og en av verdens største bilfabrikker.

Volkswagen:

Krever kutt og forenkling

En ting er klart: Slik kan det ikke fortsette.

Publisert

Hans Dieter Pötsch, den mektige lederen for tilsynsrådet hos Volkswagen, trekker drastiske konklusjoner fra et strategidokument på 160 sider som ledelsen har utarbeidet i samarbeid med Boston Consulting Group (BCG).

Pötsch er administrerende direktør i Porsche SE, som er største eier i Volkswagen.

Hans budskap er at Volkswagens forretningsmodell ikke lenger er bærekraftig, og at konsernet må gjennomføre langt mer omfattende tiltak for å sikre lønnsomhet og konkurransekraft. 

Han peker på behov for kraftige kostnadskutt, reduksjon i produksjonskapasitet og en vesentlig forenkling av konsernstrukturen.

Pötsch fremhever at Volkswagen må redusere overkapasitet globalt og i større grad lokalisere utvikling og produksjon til de viktigste markedene, særlig i USA og Kina.

Samtidig må kontantstrømmen styrkes betydelig for å sikre at nødvendige investeringer kan finansieres av egen drift.

Han understreker også at konsernet er blitt altfor komplekst, med for mange datterselskaper og sideaktiviteter:

Bør selge ut sidevirksomhet

Alt som ikke er kjernevirksomhet bør derfor selges ut, og prosesser er allerede i gang for å identifisere det som bør selges ut i flere deler av konsernet.

Som største eier gir Porsche SE full støtte til innstrammingene.

Hans Dieter Pötsch, styreleder i bedriftsforsamlingen Volkswagen Aktiengesellschaft.

Pötsch understreker at økt kapitaldisiplin, lavere kostnadsnivå og en enklere struktur er avgjørende for Volkswagens langsiktige overlevelse i et marked preget av hard konkurranse, tollbarrierer og rask teknologisk endring.

Allerede i dag er konsernet inne i en nedbemanningsprosess for å redusere antallet ansatte med 50.000. Av disse er det 35.000 stillinger som kuttes hos «kjernemerket» Volkswagen.

Resultatene for 1. kvartal 2026 for Volkswagen-gruppen viser nedgang i bilsalget (-7 %), omsetning (-2 %) og driftsmargin (3,3 % mot 3,7 % i samme kvartal 2025), men en klar forbedring når det gjelder kontantstrømmen.

Powered by Labrador CMS