-
Bilxtra Skøyen:
Bilmekaniker
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, BMW Hønefoss
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
RSA BIL Arendal:
Bilpleier - RSA BIL Arendal
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Romerike:
Servicemarkedssjef - RSA Bil Romerike
-
Møller Bil Hvam:
Servicemarkedssjef
-
RSA BIL Drammen:
Bilmekaniker/tekniker
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
MECA Bilverksted, Sandnes:
Bilmekaniker
-
MECA Bilverksted, Bryne:
Bilmekaniker
-
RSA BIL Kristiansand:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Kristiansand
-
Møller Bil Nesttun:
Servicemarkedssjef
-
Bertel O. Steen Hamar:
Salgskonsulent Nyttekjøretøy
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Orkanger
-
Toyota Haugesund AS:
Bilmekaniker, fagtekniker og hjelpearbeider
-
AutoFrakt AS:
Daglig leder til AutoFrakt AS
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Gulskogen
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Hadeland
-
AutoIn Bilskade AS:
Takstmann - Bærum
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter / Bilskadereparatør Oslo
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter/Teknisk leder – Alnabru
-
Werksta Norge AS:
Biloppretter/ Mekaniker for Werksta Nesbyen
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Romerike
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Grorud
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
BilXtra Skøyen AS, avd. Moss:
Teknisk leder
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
Volkswagen:
Krever kutt og forenkling
En ting er klart: Slik kan det ikke fortsette.
Hans Dieter Pötsch, den mektige lederen for tilsynsrådet hos Volkswagen, trekker drastiske konklusjoner fra et strategidokument på 160 sider som ledelsen har utarbeidet i samarbeid med Boston Consulting Group (BCG).
Pötsch er administrerende direktør i Porsche SE, som er største eier i Volkswagen.
Hans budskap er at Volkswagens forretningsmodell ikke lenger er bærekraftig, og at konsernet må gjennomføre langt mer omfattende tiltak for å sikre lønnsomhet og konkurransekraft.
Han peker på behov for kraftige kostnadskutt, reduksjon i produksjonskapasitet og en vesentlig forenkling av konsernstrukturen.
Pötsch fremhever at Volkswagen må redusere overkapasitet globalt og i større grad lokalisere utvikling og produksjon til de viktigste markedene, særlig i USA og Kina.
Samtidig må kontantstrømmen styrkes betydelig for å sikre at nødvendige investeringer kan finansieres av egen drift.
Han understreker også at konsernet er blitt altfor komplekst, med for mange datterselskaper og sideaktiviteter:
Bør selge ut sidevirksomhet
Alt som ikke er kjernevirksomhet bør derfor selges ut, og prosesser er allerede i gang for å identifisere det som bør selges ut i flere deler av konsernet.
Som største eier gir Porsche SE full støtte til innstrammingene.
Pötsch understreker at økt kapitaldisiplin, lavere kostnadsnivå og en enklere struktur er avgjørende for Volkswagens langsiktige overlevelse i et marked preget av hard konkurranse, tollbarrierer og rask teknologisk endring.
Allerede i dag er konsernet inne i en nedbemanningsprosess for å redusere antallet ansatte med 50.000. Av disse er det 35.000 stillinger som kuttes hos «kjernemerket» Volkswagen.
Resultatene for 1. kvartal 2026 for Volkswagen-gruppen viser nedgang i bilsalget (-7 %), omsetning (-2 %) og driftsmargin (3,3 % mot 3,7 % i samme kvartal 2025), men en klar forbedring når det gjelder kontantstrømmen.