2000-BILEN LUKSUSKLASSEN
Mercedes Benz S320

Ser du en S-Klasse alene, gir den inntrykk av å være lett og smekker. Først når du får den ved siden av en annen bil, enten det er en i storbilklassen eller i mellomklassen, kommer Mercedens dimensjoner tydelig frem. 296,5 cm akselavstand, en totallengde på 503,8 cm og 1695 kg egenvekt er data som understreker dette.

Førerplassen
Du merker det også fra førerplassen, spesielt ved bykjøring og trange parkeringer. Likevel er den lettkjørt og hendig i trafikken. Servostyringen, den nydelige automatkassen, en V-sekser som maler behagelig, og med gange som en turbin i kombinasjon med et lyst og trivelig interiør, gjør denne bilen til en sann nytelse å kjøre. Plass har du nok av også, og kupeen har dessuten en atmosfære som bidrar til ekstra romfølelse.

Bakhjulsdrift er langt fra ideelt på vinter-føre. Og jeg må innrømme at den litt løse Mercedes-styringen ikke er min favoritt på isete og sporete vinterveier. Styrefølelsen blir litt vag, og personlig liker jeg litt mer direkte respons når jeg dreier på rattet.

224 hester
Med 224 hester under panseret og bakhjulsdrift er dette en sladdevillig doning, noe også Mercedes-folket har innsett. Nå holder det ikke med antispinnregulering for å oppnå tilstrekkelig sikkerhet, ESP er standard. Det skal overraskende lite gasspådrag til før V-sekseren pumper ut nok kraft til at bakhjulene spinner, og er en litt uoppmerksom, kan overstyringene komme kjapt og bredt. Mercedes har valgt en ESP som tillater litt skrens før den trår til og henter inn en eventuell over- eller understyring. Skrensen er akkurat så stor at du kvekker til og reduserer farten. ESP kompenserer for ganske grove førerfeil, men den gjør ikke underverker, og for fort er fortsatt for fort.

Det er kanskje ikke spesielt imponerende med en 3,2-liters sekser i en bil som dette, men faktum er at det holder i massevis både for norske forhold og for tyske motorveier. V-motoren med tre ventiler pr. sylinder har nemlig et imponerende mellomregister og jobber aldeles nydelig på alle turtall. 0 til 100 km/t på 8,2 sekunder vil jeg tro er godt nok for de fleste, en tid alle vil kunne oppnå hvis de rekker ned til gasspedalen. Automatkassen sjalter mykt og behagelig enten det er kickdown eller bedagelig akselerasjon det dreier seg om.

Stort behageligere enn dette er det neppe mulig å frakte seg selv i bil, i hvert fall ikke til under en million kroner. Mercedes har ikke bare fornyet seg kraftig, de viser også vei for konkurrentene både når det gjelder design, utstyr og teknikk.