206 med bagasjeplass

Den nye fire-dørs 206, som debuterer i Frankfurt om noen uker, er utgave nummer 5 i denne vellykkede modellserien. Og den blir den største, med 4188 mm derfra og hit banker den 206 SW med 150 mm.

Den slår selvfølgelig de andre, også stasjonsvognen, der det gjelder: i koffertavdelingen. Volumet bak er 71 liter større enn på SW og 130 liter større enn på de med stor bakluke.

Selv om det kan se ut som om bilen bare har rappa rumpa til 607, har det skjedd mye med konstruksjonen. Alt bak C-stolpen er modifisert og forsterket. Hattehyllen er for eksempel en solid stålplate nå, og det er der sikkerhetsselene er festet på denne modellen. Samtidig er forresten dørene også forsterket for å forbedre sidekollisjonsbeskyttelsen.

Under karosseriet har det også skjedd ting. Fjæringen er endret, slik at bilen står 20 mm høyere. Det er lagt inn en ekstra beskyttelse under motor og gearkasse, og støtdemperne er det også flyttet litt på.

Og her finner vi nok en vesentlig del av denne historien. Bilen skal nemlig bygges i Iran og er ikke ment for land som Norge. Derimot skal den gå på markeder hvor man fremdeles synes mikro-limousiner er stas: tidligere Øst-Europa, Balkan, Nord-Afrika og kanskje også Kina. De fleste av disse stedene trenger man nok ekstra beskyttelse og forsterkning.

Dermed finner vi kanskje også forklaringen på hvorfor denne endringen er kommet så tett opp til 207-lanseringen. Peugeots lisensfabrikker (i Iran bygget de nesten 300.000 biler i fjor!) holder fast på gamle modeller lenge etter at de har forsvunnet fra hjemmemarkedet. Så denne utgaven kan sikkert vare langt forbi 2010.