-
Mazda Motor Norge:
Servicemarkedsspesialist
-
Møller Bil Skadesenter Langhus:
Takserer
-
Møller Bil Haugesund:
PKK-kontrollør
-
Møller Bil Skadesenter Langhus:
Bilskadereparatør og billakkerer
-
Møller Bil Skadesenter Bergen:
Bilskadereparatør, bilmekaniker, billakkerer
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Norwegian Mobility Group AS:
Produktsjef
-
Toyota Haugesund AS:
Verkstedsleder
-
Birger N. Haug Oslo:
Nybilselger
-
Toyota Bilia AS:
Salgssjef
-
Continental Dekk Norge AS:
Key Account Manager
-
Mitt dekkhotell Røa AS:
Kundemottaker
-
Bertel O. Steen Innlandet AS, Lillehammer:
Bilmekaniker
-
Bolest AS:
Servicetekniker
-
Team Verksted AS:
Lakkerer
-
Møller Bil Fellesfunksjoner bruktbil, avd Oslo:
Innkjøper
-
Automateriell AS:
Servicetekniker i Oslo - Oslo Nord og Østfold
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Daglig leder
-
RSA BIL Oslo:
Selger nybil BYD
-
Birger N. Haug AS:
Teamleder mekanisk verksted
-
Billakkspesialisten AS:
Salgsrepresentant / Tekniker
-
Gundersen Bilservice A/S:
Biloppretter/ Billakkerer
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Proffmarked
-
Møller Bil Skadesenter Jessheim:
Bilskadereparatør
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef - Ryen
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Selger - Fornebu
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Selger - Ryen
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Møller Bil Skadesenter Asker og Bærum:
Bilskadereparatør
-
Porsche Center Gardermoen:
Servicerådgiver
-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
INTAKT Bilskade:
Billakkerer
-
INTAKT Bilskade:
Bilskadereparatør
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker/Tekniker
-
Bertel O. Steen Telemark:
Plassjef
-
Birger N. Haug AS:
Nybilselger - Asker og Bærum
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Teamleder Klargjøring
-
Werksta Norge:
Regionleder
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger Polestar
-
Bilskadesenteret Telemark AS:
Billakkerer
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Konklusjon
Vi hadde med Sten Erik Nilsen på testlaget denne gangen. Selv om herr Nilsen har et bredere erfaringsgrunnlag enn de fleste og ved teststart antydet at han nok ville satset på Audien, var han en smule usikker ved testslutt. Blant annet ble også han overrasket over hvor effektivt BMWs ASC-T (antispinnregulering) var.
Det meste heller imidlertid i retning av A4, det meste unntatt motoren. 2-literen minner mer om gammel jernfirer enn om en ny aluminiumsmotor med to balanseaksler, fem ventiler og variable ventiltider. Når den var kald hørtes den mer ut som en dieselmotor enn en moderne bensinmotor.
Heller ikke når det gjelder fjæringskomfort når A4 opp på 318i-nivå, men dårlig komfort har den ikke, her er det snakk om nyanser. Det er det derimot ikke når vi snakker om bakseteplassen, her er det BMWen som har overtaket. Skal du ha med velvoksne baksetepassasjerer, sitter de bedre og har mer plass i en 318i.
A4 er en svært tiltalende bil, og den er godt utstyrt og rimelig priset. En prisforskjell på 27.000 til en tilsvarende utstyrt 318i vil merkes på de fleste bilbudsjetter.
Foruten plassen taler den nydelige motoren til 318is fordel. Her viser BMW hvordan en rekkefirer skal gå – stille og uten vibrasjoner. Dessuten har ikke 1,9-literen noen problem med å henge med Audis 2 liter. Den har dessuten lavere bensinforbruk. Skulle du være skeptisk til bakhjulsdriften, er det med god grunn. Bakhjulsdriften har ulemper, men med BMWs antispinnregulering er fremkommeligheten når du først er i fart på nivå med Audiens. Det er fra stillestående 318i er krevende.
Hadde det ikke vært for en tendens til vandring på sporete vei, hadde 318i vært Audien overlegen når det gjelder kjørefølelse. Akkurat den biten kan BMW. Likevel lander vi på A4 – men med knappest mulig margin.
LES VIDERE:
- Audi A4
- BMW 318
- Priser og tekniske data