Helt dødfødt?

Skuffelsen var stor i Trollhättan da det som så ut til å nærme seg en avtale med Koenigsegg gikk i vasken. Men selv om fremtiden langt fra er sikret, går utviklingen av nye modeller sin gang.

Terje Ringen Terje Ringen

Publisert mandag 07.12.2009 - 16:48 Sist oppdatert onsdag 09.12.2009 - 15:09

Nå skal ikke denne saken handle om Saabs fremtid, for etter at den svenske sportsbilprodusenten kaster kortene, har andre aktører kommet på banen. Dermed er det for tidlig å spå merkets undergang.

LES: Pokertap uten motspillere

Det var nok ikke et år som dette produktutviklerne hos Saab planla. Snarere skulle dette være en tid for nye produkter og lyse fremtidsutsikter.

LES: Nettkjørt Saab 9-3X

Hittil har vi fått 9-3X i produksjon, og nye 9-5 sedan sto i all sin prakt på bilutstillingen i Frankfurt. Et snaut år etter sedanen skal planmessig 9-5 stasjonsvogn på markedet, og det er denne våre dyktige spionfotografer nå har fått los på – av alle steder i Syd-Italia.

SE: Nye Saab 9-5

Der var den del av en større Saab-kortesje med en rekke svenske teknikere og sjåfører. Og den var jo også en del av Saabs ambisiøse planer om fire nye modeller i løpet av halvannet år: 9-5 sedan og stasjonsvogn, 9-4X crossover og neste generasjon 9-3.

SE: Nesten umaskert Saab 9-4X

Prototypen av 9-5 stasjonsvogn sies å være svært nær opptil produksjonsbilen. Det er derfor synd at Saab-folket har vært så rause med kamuflasjen.

Spesielt skulle vi gjerne tatt en nærmere titt på hekken, om ikke annet, så for å sjekke ut hvor tett slektskapet er til Opel-slektningen Insignia som den deler plattform og komponenter med.

Men selv om det er familielikheter, hevder Saab at 9-5 er designet 70 prosent i Sverige og var planlagt 100 produsert der. Vi får håpe deres planer kan oppfylles.