Klart for 911 GT3 RS

Vi viste spionbilder av denne bilen i vår, tatt under testing på Nordsløyfa, men nå slipper Porsche offisielle bilder og data.

SE SPIONBILDER HER

Sammenlignet med en ”ordinær” GT3 har RS-utgaven litt mer krefter, litt lavere vekt, tettere utveksling i gearkassa og spesialtilpasset understell. I tillegg får den en del skreddersydde detaljer. Dermed har man et meget godt utgangspunkt å rigge en løpsbil.

Perfeksjonert

Den nye motoren er en 3,8-liters boxer, uten pustehjelp, som erstatter den tidligere 3,6-literen. 450 hester er 15 mer enn i standardutgaven og tilsvarer 118 hk per liter – noe som er ganske ekstremt for en normalt pustende sekser.

Gearkassa har seks trinn og er mer tettsteget enn den som sitter i en vanlig GT3. PASM chassiset er spesialtilpasset for den sportslige bilen, med ekstra stor sporvidde foran og bak. For å gi plass, er hjulbuene utvidet både foran og bak.

Foran sitter felger med ni tommers bredde mens de bak er 12 tommer. På disse har Porsche montert dekk i henholdsvis 245/35 ZR 19 og 325/30 ZR 19.

SAMLEARTIKKEL: ALT FRA FRANKFURT

Dynamikk

Dynamiske motorfester tilpasser seg kjøreforholdene med hensyn til stivhet og demping. Aerodynamikken gir ekstra marktrykk sammenlignet med en vanlig GT3. Til sammen er dette elementer som gjør bilen ekstra godt egnet for racerbanen.

En ny opsjon på 2010-modellen er at den kan leveres med litium- i stedet for standard batteri. Dette gir en vektreduksjon på ca 10 kg.

Andre spesialiteter på RS-utgaven er redusert bakkeklaring, ekstra stor bakvinge i karbonfiber med aluminiumsfester, spesielle enderør på det ekstra lette sportseksosanlegget utført i titan, og de spesielle detaljene i front og hekk.

Salget av Porsche 911 GT3 RS starter i Tyskland i januar 2010, med en basispris på € 122.400.

SAMLEARTIKKEL: ALT FRA FRANKFURT

SE GT3 RS PÅ VIDEO: