Den ultimate 911?

Akkurat idet Porsche går over til turbo over hele fjøla, kommer plutselig en 911 som hyller den gamle, selvpustende boxer-motoren. Møt 911 R.

Odd Erik Skavold Lystad Odd Erik Skavold Lystad

Publisert tirsdag 01.03.2016 - 14:00 Sist oppdatert tirsdag 01.03.2016 - 16:48

Jeg vet ikke om det er på grunn av drivlinjearkitektur eller bare fordi Porsche har et restlager av pre-facelift-karosseri – men den aller nyeste 911-utgaven, 911 R, har faktisk nettopp det utgåtte karosseriet 911 bar før faceliften.

Ikke at det gjør noe. I mine øyne er den penere sånn. De mer elegante lyktene i fangeren, for eksempel.

Og egentlig dreier denne bilen seg, som så mange manger ellers i 911-historien, i grunn om motoren.

For mens Porsche jobber knallhardt med å kjøre turbo over hele linja, kommer altså 911 R inn fra siden, som en hyllest til alt som er selvpustende og turtallsvillig.

I hekken finner vi den klassiske sekssylindrede boxer-enheten, boret opp til fire liter og tunet til 500 hestekrefter.

Vi har hørt rykter om denne bilen lenge, at dette skulle bli den ultimate utgaven av 991-generasjonen. En vekt på bare 1370 kilo gjør den til 911-utvalgets lettvekter – noe som kan tyde på at det virkelig var hold i «ultimate 911»-profetiene.

Og for å toppe det hele: 911 R kommer kun med manuelt gir!

Ikke den klassiske syvtrinnskassa fra 911-er ellers, men en egen sekstrinns sportsgirkasse, med ekstra kort vandring.

Hardcore-preget understrekes av magnesiumtaket, plastikkvinduene bak og på siden, redusert lydisolasjon og fjerningen av baksetene.

Og skulle du ønske luksusartikler som klimaanlegg og multimedieanlegg, må dette spesifiseres spesielt – som standard er også dette kastet ut.

911 R er ikke en bil rett fra det ordinære Porsche-samlebåndet. Denne er, i likhet med høydepunkter som 911 GT3 RS, utviklet av Porsche Motorsport.

0-100 går unna på 3,7 sekunder, mens toppfarten er 323 kilometer i timen. Og veien ned mot null igjen er det keramiske bremser (410 mm diameter foran!) som tar seg av.

Karosseriet er hentet rett fra 911 GT3, mens interiøret er fyllt av små retrodetaljer, som stroppene for å lukke døren og tartan-mønstrede seter.

911 R skal bygges i 991 eksemplarer, og Porsche tar gjerne i mot bestillinger.

Jeg vet jeg hadde lagt inn en om jeg kunne – for 911 R har alle ingrediensene for å faktisk kunne være den ultimate 911.

Wow!