-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Møller Bil Fellesfunksjoner avd. Logistikk:
Takserer brukte biler
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
Møller Bil Sandefjord:
Serviceleder / Kundemottaker
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Logistikkmedarbeider
-
Autoringen AS:
Selger – Autoringen
-
Autoringen AS:
Auksjonsstøtte - Autoringen
-
AutoMester AS:
Kjedekonsulent
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Kristiansand
-
Team Verksted AS:
Delelagersjef Team Verksted Ålesund
-
DNB Bank ASA Norway Branch:
Sales Manager - Vestfold, Telemark/Buskerud
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør / Oppretter
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger lastebil
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Moss To-Takt AS:
Bilmekaniker / tekniker
-
Møller Bil Skadesenter Asker og Bærum:
Bilmekaniker/tekniker
-
Autoringen Ski AS:
Plassjef – Autoringen Ski
-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Porsche med turbobilder fra Lofoten
Vi har fått flere rapporter om hemmelige Porscher i Lofoten. Her er forklaringen - en ansiktsløftet 997 Turbo i vill norsk natur.
Til tross for at vi har sett spionbilder av en kommende 998, tar Porsche konsekvensene av at merkets krevende kunder ikke er fornøyd med ytelsene på dagens 997 Turbo.
For de som ikke la ferien til Lofoten i sommer, blir bilutstillingen i Frankfurt første mulighet til å se en solid oppdatert versjon av Turboen. Det bør holde fred i leiren frem til 998 er klar.
Ny motor
Det er ikke lett å være konge på haugen i sportsbilbransjen om dagen.
Særlig er det nok ytelsene, og ikke minst de påståtte ytelsene, i Nissan GT-R som har gjort at Porsche har tatt skikkelig tak i sin 911 Turbo.
Den største nyheten er selvsagt motoren. Dette er farvel til 3,6-literen og velkommen til den nye 3,8-literen som vi blant annet kjenner fra Carrera S.
Ved hjelp av direkte innsprøytning og to turboer gjør det at den, i likhet med Panamera, får 500 hester.
Den kan selvsagt leveres med Porsches fremragende toclutchkasse, PDK, eller med manuell gearing.
Gledelig for mange er antagelig at det som nærmest har vært gearknapper der du kan geare opp og ned på sammen knappen, nå erstattes av mer seriøse hendler i F1-stil.
Høyre gearer opp og venstre ned. De sitter imidlertid fortsatt på rattet.
Skulle du ha vent deg til dagens knapper, kan du velge å få dem i stedet – kunden har selvsagt alltid rett.
Mer trekk bak og mindre vekt
Det stopper imidlertid ikke der. En reprogrammert versjon av Porsche Traction Management som distribuer kreftene mellom for- og bakdifferensialen via en elektrisk styrt clutch sørger for at du får mer trykk bak for økt Porsche-følelse.
I tillegg har man gjort en større jobb med stabilitetsprogrammet PSM, noe som skal gjøre det enda morsommere å kjøre Porsche Turbo.
Vekten er også redusert, og nye RS Spyder-felger bidrar til mindre uavfjæret vekt. Bilen bør være klar for Europa i november.
Fotografert i norsk natur
Bildene som nå går verden over av den nyoppussede Turboen har høye fjell og hav rundt seg.Det skyldes at bildene er tatt i Lofoten denne sommeren.
Vi har også sikre obserasjoner fra lesere som har sett bilene på Atlanterhavsveien, nord for Molde. Det bekreftes også av videoen hentet fra YouTube i bunnen av artikkelen.
Ting kan tyde på at folket i Stuttgart har god kontakt med de som styrer været – for særlig mye bedre forhold for fantastiske bilbilder enn det man har hatt nordpå denne sommeren kan det knapt være mulig å finne.