-
Volvo Car Stor-Oslo:
Deleselger og Lærling
-
Werksta Norge:
Senior Business Controller
-
Toyota Buskerud:
Salgskonsulent næring
-
Birger N. Haug Oslo:
Driftsleder Delelager
-
Bulder Verksted AS:
Mekaniker lette kjøretøy
-
ExhibitionPoint AS:
Avdelingsleder
-
Teknisk Bureau AS:
Bilmekaniker
-
AutoProff Norge AS:
Vurderingsspesialist
-
Toyota Asker og Bærum:
Salgskonsulent
-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Møller Bil Kongsvinger:
Lærling
-
Bilia Norge AS:
Regiondirektør, Volvo
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
-
Car-O-Liner Norge:
Field Service medarbeider
-
MyCar:
Innkjøper
Nok et 911-derivat
Dersom du trodde alle variantene i Porsche 911-familien nå var på plass nå, så tro om igjen.
Det er snart to og et halvt år siden vi første gang satte oss bak rattet i nye Porsche 911 – den med kodenavn 991. Vi har fått modeller med både firehjulsdrift og turbo siden den gang, samt en GT3, en Cabriolet og en Targa , men tro ikke at modellserien er komplett.
Bilen våre spionfotografer har kommet over her er en 911 GTS, som får en litt mildere utgave av motoren som benyttes i 911 GT3 – en 3,8-liters boxer uten pustehjelp. Det betyr at denne modellen posisjoneres mellom Carrera S og GT3 med henholdsvis 400 og 475 hester.
Det er planlagt en facelift på 911-modellene om et års tid, og i den anledning foretas også en oppdatering av motorene.
Vanskelig å svelge?
Og på dette området er det en del Porsche-entusiaster som vil sette smøreolja i halsen, og antagelig se endringene som de største siden Porsche gikk fra luft- til vannavkjølte motorer.
Porsche innfører nemlig turbo i alle sine motorer, fra Carrera til Turbo S, med unntak av GT3 og GTS. Årsaken er den samme som hos alle andre bilprodusenter – stadig strengere utslippskrav.
Selv er jeg overbevist om at Porsche fikser den utfordringen med glans også. Verken SUVer eller V-motorer har rokket ved merkevaren, snarere tvert imot.