ABT XGT
ABT XGT

Ut med flagget til topps

R8-finale med gatelovlig racer

Audi stanser snart produksjonen av R8, men det skal ABT sørge for at skjer med flagget til topps.

Publisert Sist oppdatert

Selv om supersportsbiler kan være raske og ha dynamiske egenskaper, er de langt fra like ekstreme å kjøre på bane som en ekte racerbil. Men nå gjør Audi-spesialistene hos ABT sitt for å kombinere det beste fra to verdener.

De fleste racerbiler er basert på gatebiler, men her er prosessen snudd på hodet. ABT XGT er nemlig basert på en ekte GT2 racer, og selskapet har brukt to år på å gjøre den gatelovlig gjennom det de definerer som en ekstremt kompleks utviklingsprosess.

V10-finale

Det er ikke bare R8 som snart forsvinner – sammen med den dør også den 5,2-liters V10-motoren med 640 hestekrefter. Kombiner dette med bilens vekt på 1400 kg, så ser du at hver hest kun skal flytte 2,4 kilogram.

Noen akselerasjons-tider får vi ikke oppgitt, men en toppfart på 310 km/t er mulig med bakvingen i riktig posisjon.

Vanskelig prosess

Det mangler ikke på racing-erfaring hos ABT som også lager spesialversjoner av en rekke Audi- og VW-modeller. Likevel tok det et par år fra ideen oppsto til XGT-presentasjonen vi nå er med på.

– XGT er selve essensen i det vi driver, sier Hans-Jürgen Abt. – For det var ikke noen enkel oppgave å få en GT2 racer godkjent for gatebruk. Kravene innen motorsport og veitrafikk står langt fra hverandre.

Visuelt skiller gatebilen seg minimalt fra raceren R8 LMS GT2. Abt stresser at XGT ikke er en supersportsbil med racing-look, men en gatelovlig, rendyrket racerbil. Nå venter 99 rullende chassiser på å bli håndbygget etter kundenes individuelle ønsker.

Håndarbeid

Her er det gjort så lite endringer som mulig for å bevare racerbilens rå egenskaper. Ratt og midtkonsoll er med over, instrumentene er modifisert for sivil bruk, nensintak og påfyllingsrør er hentet fra produksjonsmodellen sammen med håndbrekk, sentrallås og ryggekamera.

(saken fortsetter)

ABT XGT
ABT XGT på Nordsløyfa
ABT XGT
ABT XGT på Nordsløyfa
ABT XGT
ABT XGT på Nordsløyfa
ABT XGT
ABT XGT på Nordsløyfa
ABT XGT
ABT XGT på Nordsløyfa
ABT XGT
ABT XGT på Nordsløyfa
ABT XGT
ABT XGT på Nordsløyfa
ABT XGT
ABT XGT på Nordsløyfa
ABT XGT
ABT XGT på Nordsløyfa
ABT XGT
ABT XGT på Nordsløyfa
ABT XGT
ABT XGT på Nordsløyfa
ABT XGT
ABT XGT på Nordsløyfa
ABT XGT
ABT XGT på Nordsløyfa
ABT XGT
ABT XGT på Nordsløyfa
ABT XGT
ABT XGT på Nordsløyfa
ABT XGT
ABT XGT på Nordsløyfa
ABT XGT
ABT XGT på Nordsløyfa
ABT XGT
ABT XGT på Nordsløyfa
ABT XGT
ABT XGT på Nordsløyfa
ABT XGT
ABT XGT på Nordsløyfa
ABT XGT
ABT XGT på Nordsløyfa
ABT XGT
ABT XGT på Nordsløyfa

I tillegg til testing på landevei har Abt XGT tilbakelagt mange kilometer på racerbaner, inkludert Nürburgring, Sachsenring og Hockenheim for å perfeksjonere oppsettet. Abts test- og racerførere som har vært med på utviklingen av bilen har en felle oppfatning av resultatet:

– Veigrep, styring, akselerasjon og bremser kan ikke sammenlignes med noen annen gatebil.

To verdener

Takket være justerbart chassis kan oppsettet raskt endres så det blir optimalt for en racerbane.

Abt har utviklet spesialutgaven sammen med Scherer Sport som blir eksklusiv distributør og servicepartner for XGT. Kunder kan velge mellom fire ulike fargekonsepter, individuelle løsninger er mulig og prisen starter på 598.000 euro eksklusiv mva.

For et par uker siden fanget våre spionfotografer ABT XGT under testing på Nordsløyfa, så vi inkluderer bilder fra testingen i bildegalleriet samt link til video så du kan se bilen i sitt rette element.

Audi R8 LMS GT2
ABT XGT på Nordsløyfa
Audi R8 LMS GT2
ABT XGT på Nordsløyfa
Audi R8 LMS GT2
ABT XGT på Nordsløyfa
Audi R8 LMS GT2
ABT XGT på Nordsløyfa
Audi R8 LMS GT2
ABT XGT på Nordsløyfa
Audi R8 LMS GT2
ABT XGT på Nordsløyfa
Audi R8 LMS GT2
ABT XGT på Nordsløyfa
Audi R8 LMS GT2
ABT XGT på Nordsløyfa
Audi R8 LMS GT2
ABT XGT på Nordsløyfa
Audi R8 LMS GT2
ABT XGT på Nordsløyfa
Audi R8 LMS GT2
ABT XGT på Nordsløyfa
Audi R8 LMS GT2
ABT XGT på Nordsløyfa
Powered by Labrador CMS