Tøff innsats fra Latvia

I år var det mer elektrisk enn noen gang før, opp Pikes Peak. De jeg heiet mest på var Drive eO fra Latvia. På tross av solid kræsj under treningen ble de nummer fem.

Jon Winding-Sørensen Jon Winding-Sørensen

Publisert fredag 23.08.2013 - 14:23 Sist oppdatert fredag 23.08.2013 - 14:32

Det er klart at når du, så å si på kjøkkenbenken, har bygget en elektrisk off-roader som har fullført krevende løp som Dakar, Silkeveien Rally og Africa Eco Race, har du lyst til å prøve deg på noe nytt.

Og siden du kanskje har fått nok av sand, og har fått beskjed om at nå er Pike’s Peak asfaltert helt til toppen, er det naturlig å tenke seg Colorado.

Så Andris Dambis og folkene bak eO tok med seg mye av teknikken fra 2011-utgaven sin, og bygget en ny, ren gateracer.

Hjemme bygde de et lett rørgitterchassis som de kledde med et karbon-karosseri som de har kjøpt over disk. Det er kanskje derfor den ligner på noe du syns du har sett før.

Men det som betyr noe, det har de gjort selv. Og det er i stor grad hentet fra off-roaderen. En 400 kW pakke med moderne styringssystemer og motorer som drar alle hjulene. Den samme teknikken har tross alt funger uten problemer over 18.000 konkurransekilometer siden 2011 nå.

Men mens off-roaderen veide nesten 3000 kg, den skulle tross alt klare 1000 km mellom hver lading, regner jeg med at Pike’s Peak bilen ble vesentlig lettere.

20 kilometer, selv om du skal opp til 4.300 meter, krever tross alt ikke så mye batterikapasitet. Men hvor mye bilen deres egentlig veide og målte, er det ingen som har fortalt med ennå.

Den ble kjørt av Janis Horeliks - baltisk Touring Car mester, som hadde en skikkelig avkjøring under treningen. Du ser den på YouTube.

Her har du krasjet…

… og her har du vraket.

Utrolig at han allikevel kunne klasses som nummer fem etter konkurransen.

Det er mye morsommere å heie på underdogs som disse enn på de opplagte championene.