Holden på drømmetur

Det er ikke ofte Holden dukker opp i konsept-tenke-sammenheng. Men av en eller annen grunn hengte de glade folkene seg opp i at det var 50 år siden Holden første gang hadde vunnet Bathurst 1000, og da måtte de gjøre noe med det.

Vi her hjemme aner ikke noe om dette arrangementet, men det er et av de virkelig store prestisjeløpene der nede.

Det er et løp for touring-biler, forholdsvis standard med andre ord, som går over 1000 kilometer på den krevende Mount Panorama-banen i New South Wales.

1968 var forresten det første året det ble tillatt med reklame utenpå bilene.

Om det var derfor dette GM-merket ble fristet til å bygge biler for noe slikt aner jeg ikke, men faktum er i hvert fall at de la en Chevroletmotor i en av sine egne og i 1968 var det altså en Monaro GTS 327 som vant over de seiersrutinerte Fordene.

Holden har vunnet mye siden, i stor grad takket være Peter Brock – ingen har vunnet Bathurst 1000 så ofte som han. I 1969 bygget han opp det proffe Holden Dealer Team som var en viktig faktor i australsk racing i mange år.

Men det er egentlig ikke noe av dette vi finner i den nye racingfantasien til Holden.

Det er designsjefen selv, Richard Ferlazzo, som står bak det hele.

Ny teknologi
Han ba temaet leke seg fem til en futuristisk racerbil som skulle ta i bruk ny teknologi, også den som bare så vidt var kommet til overflaten, samtidig som de skulle bruke den mest avanserte simulerings softwaren som fantes for å skape bilder av bilen de kunne tenke seg.

Mannen som kom opp med det endelige forslaget heter Ewan Kingsbury. Nå har han vært i Melbourne i mer enn seks år og jobber mest med globale fremtidsprosjekter for Chevrolet og Buick.

Før det var han hos Volkswagen og skapte fremtidsideer for Audi og Bentley og Lamborghini og Skoda – og visste vel egentlig ikke mye mer om Bathurst enn oss andre.

Det er kanskje derfor dette Bathurst-minnet er noe helt annet, nemlig et Time Attack prosjekt.

(artikkelen fortsetter)

Time Attack er den øvelsen der man virkelig prøve å knekke en bane ved å sette raskeste tiden på en runde, fra stående start.

Her ser vi lite frontareal, gode strømlinjer, karbon og Kevlar i karosseriet, fire elmotorer, en i hvert hjul – hver er på 250 kW. Totalt gir det 1340 hk og et formidabelt dreiemoment på hele 3240 Nm. Tre-trinns planetgir i hvert nav sørger for effektiv transmisjon.

Rekordraskt
Dette er en bil som skal hilse på de første 100 km/t allerede etter 1,25 sekunder.

Kingsbury kjørte en simulert runde på Bathust med denne bilen, og satte en tid på 1:29,30. Den virkelige rekorden holdes av en McLaren 650S GTS og er på 2:01,567.

Det hadde jo vært morsomt om Holden hadde vist hvor overlegen deres bil er, i virkeligheten. Men det er det vel ikke mange muligheter for.

Ferlazzo sier ikke annet enn at «konsepter er alltid ment å pushe grenser, men de er enda mer virkningsfulle hvis de er mulige – og dette konseptet er mulig som en meget avansert racerbil i fremtiden».

Han glemte å si at de er virkelig virkningsfulle dersom de virkelig dukker opp som virkelige biler og setter en virkelig rekord.