-
Takstansvarlig / Skadekoordinator
Møller Bil Romerike AS
-
Mekaniker
Bertel O. Steen Jessheim AS
-
Mercedes-Benz mekaniker
Bertel O. Steen Asker og Bærum AS
-
Salgssjef
Svalbard Auto AS:
-
Kunderådgiver logistikk
Svalbard Auto AS:
-
Mekaniker
Svalbard Auto AS:
-
Daglig leder
Mobile Asker AS
-
Operativ salgsansvarlig
Rental Group Mobility AS
-
Bilglassmontør Lørenskog og Ensjø
Cary Norway AS
-
Avdelingsleder Lørenskog
Cary Norway AS
-
Bilpleier- og Teknisk Klargjører
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Hønefoss AS
-
Produktsjef
Rodin & Co AS
-
Leder forhandlersalg & Salgssjef
Sparebank 1 Finans Østlandet AS
-
Leder skadesenter
Albjerk Bil Drammen AS
-
Avdelingsleder Tromsø
NDI Norge
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Servicemarkedssjef
Bilia Norge AS
-
Avdelingsmedarbeider
NDS Group AS
-
MG-Salgssjef
Norwegian Mobility Group AS
-
Dele og tilbehørs konsulent
Norwegian Mobility Group AS
-
MG Serviceinspektør / Garantibehandler
Norwegian Mobility Group AS
-
Leder - marked
Bilforlaget AS:
-
Nyhetsredaktør/frontsjef
Bilforlaget AS
-
Regionleder
Norges Automobil Forbund
-
Bilkontrollør
NAF Senter Flesland
-
Selger
Egil Verne AS
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Røyken
-
Servicemarkedssjef
Bertel O. Steen Ullevål AS
-
Tekniker
NDS Group AS
-
Teamleder Service
NDS Group AS
-
Servicetekniker
NDS Group AS
-
Salgskonsulent næring
Toyota Buskerud AS
-
Salgssjef
Toyota Buskerud AS
-
Lastebilmekaniker
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS
Volt generasjon 2
Chevrolet lanserer andre generasjon Volt på bilutstillingen i Detroit. Om det fører til en ny Ampera er langt fra sikkert.
Det var i 2010 Chevrolet lanserte Volt som sin første elbil med rekkeviddeforlenger. Etter hvert fant den samme oppskriften også veien til Europa som Opel Ampera.
Kall den gjerne en plug-in hybrid, men det som skiller Volt fra de ladbare hybridene på markedet er at den (med noen få unntak) drives av elmotoren, og at bensinmotoren kun fungerer som en generator som leverer strøm til elmotoren når batteriene er tomme.
Mye nytt
Designmessig er nye Volt mindre sær og mer lik en konvensjonell bil, og den fremstår som vesentlig mer sportslig.
Den deler plattform med sin forgjenger, og målene er ganske identiske. Det inkluderer et relativt beskjedent bagasjerom på 310 liter, siden batteriene ligger under gulvet.
GM har lyttet til kundene som kjører første generasjon Volt, og forbedret nykommeren på en rekke områder.
Den har en rekkevidde på ren eldrift på 80 kilometer, er mer effektiv og har kjappere akselerasjon. Null til 60 mph (96 km/t) kan foretas på 8,4 sekunder.
Langt mellom hver tanking
Total rekkevidde med toppladede batterier og full tank oppgis til 400 miles (644 km), men GM regner med at den gjennomsnittlige Volt-eieren vil kjøre rundt 1000 miles (1600 km) mellom hver gang han åpner tanklokket.
Mens første generasjon Volt var en fireseter med to separate bakseter, har nykommeren plass til tre bak. Den har også fått et helt nytt og modernisert interiør. Alt fra batterilading og avlesing av status til instrumenter og innstillinger er gjort mer intuitivt.
Drivlinjen er 12 prosent mer effektiv og 45 kg letter enn i generasjon en. Batterikapasiteten er økt til 18,4 kWh samtidig som antall celler er redusert fra 288 til 192, noe som gir en vektbesparelse på rundt 10 kg.
Chevrolet Volt har oppnådd en viss grad av suksess i USA, mens salget av søstermodellen Opel Ampera har vært meget begrenset i Europa.
I Norge ble det ifølge OFV kun registrert 18 nye Ampera i 2014, ned fra 88 året før og 158 i 2012. Det er nok heller tvilsomt om nye Volt kommer i Opel-versjon.