-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
Møller Bil Skadesenter Ryen:
Bilskadereparatør og billakkerer
-
INTAKT Bilskade:
Billakkerer
-
INTAKT Bilskade:
Bilskadereparatør
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker/Tekniker
-
Bertel O. Steen Telemark:
Plassjef
-
Bertel O. Steen Larvik:
Servicemarkedssjef
-
Birger N. Haug AS:
Nybilselger - Asker og Bærum
-
Møller Bil Skadesenter Hamar:
Biloppretter og Billakkerer
-
Møller Bilskolen:
Instruktør
-
Møller Bil Orkdal:
Klargjører
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Teamleder Klargjøring
-
Bilia JLR Import Norway:
Warranty specialist, Bilia JLR
-
Werksta Norge:
Regionleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Teknikere
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger Polestar
-
Motor-Trade AS:
Takstmann / Bruktbilkoordinator, Trondheim
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Produksjonsleder og Verkstedsupport
-
Bilskadesenteret Telemark AS:
Billakkerer
-
Møller Bil Jessheim:
Markedssjef Volkswagen personbil
-
Møller Bil Haugesund:
Bilmekaniker
-
Toyota Voss A.S:
Bilmekanikar
-
VerkstedGrossisten:
Lager- og Deleselger
-
Albjerk Bil Drammen AS:
Produksjonsleder verksted
-
Nesbyen Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilimportørenes Landsforening:
Leder for kommunikasjon og myndighetskontakt
-
If Skadeforsikring:
Teknisk inspektør, Storbil og Maskiner
-
HTS Packline:
Junior selger
-
Stangeland Maskin AS:
Lakkerer med fagansvar
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger Varebil
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
-
Bilservice AS:
Bilmekanikere
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Debuterer på Goodwood
Ferraris ferskeste spessial
Bare noen uker etter at de presenterte SF90 XX dukker Ferrari opp med enda en av sine spesialmodeller. Spesial-bygget for en spesiell kunde i bare ett, spesielt, eksemplar.
Akkurat denne bilen, av en eller annen grunn kalt KC23, ser jeg gjerne blir begrenset til dette ene eksemplaret. En ting er at jeg har problemer med å bli begeistret av det – en helt annen ting er at jeg har store problemer med å forstå designet.
Allikevel lover Ferrari at karosseriet gir oss «pirrende glimt» av fremtidige modeller.
Akkurat denne bilen er bygget etter sterke ønsker og innspill fra kunden som leverte inn sin 488 GT3 til ombygging.
Som man ser har det skjedd mye med den, ikke minst bak. Den har mistet de dramatiske luftinntakene over bakhjulene, og jeg syns i hvert fall ikke det er noe fremskritt å erstatte den store bakruta med fri innsikt til maskinrommet med en tett plate.
Aktiv aero på sidene med motoriserte paneler som åpner for luftinntak er kanskje morsomt, og at den har en stor hekkvinge som enkelt kan tas av når formålet er å få den til å se bedre ut, er også en greie.
Det samme er et ekstra sett med 21 tommers hjul foran og 22 bak som man setter på når den bare skal ta seg bra ut. Til daglig – og det vil åpenbart si på bane – men ikke i konkurranse – går den på 18-tommere.
Det er ikke sagt noe om motoren er den samme 600-hesteren fra den opprinnelige 2020-modellen, og det er åpenbart ikke gjort noe med interiøret. Et foto viser den samme rå arbeidsplassen som på originalen.
Av en eller annen grunn er eieren og Ferrari så stolte av denne at den skal vises frem på Goodwood denne helgen.