Toppløst i 480 km/t

Hennessey er et firma vi har sansen for. Nå har de presentert sin nye Venom F5 Roadster og lover toppfart på 300 miles. Fins det noen raskere?

Terje Ringen

Publisert lørdag 27.08.2022 - 12:15 Sist oppdatert fredag 23.12.2022 - 10:44

Nykommeren debuterte på The Quail under Monterey Car Week og er en toppløs versjon av Venom F5 som har vært i salg et par år. John Hennessey lover at du ikke går glipp av noe som helst med hensyn til ytelser selv om du velger den toppløse utgaven.

Så godt som alt er likt i de to modellene, og siden en roadster hele tiden har ligget i planene er vekttillegget bare på 55 kg slik at roadsteren veier inn på 1405 kg. Ganske langt unna mange andre superbiler på markedet.

Pickup med mye attåt

Motoren med kallenavnet Fury er en twin-turbo V8 på 6,6 liter som yter hele 1817 hestekrefter på vanlig bensin. Vil du ha mer pulver? Fyll i stedet E85 så øker effekten til 1817 hk.

Maks dreiemoment er oppgitt til 1617 newtonmeter og kreftene sendes til bakhjulene via en 7-trinns automatisert manuell transmisjon.

Monocoque

Bilen er bygget rundt en monocoque i karbonfiber og roadsteren har et avtagbart takpanel som du må legge fra deg hjemme når du vil kjøre åpent. Panelet, som resten av karosseriplatene, er utført i karbonfiber og kledd med Alcantara på innsiden og festes med solide klips. Kundene får med et oppbevaringsstativ til å ha i garasjen.

Hennessey skal fortsatt gjennomføre flere tester, men er likevel sikre på at roadsteren (som coupéen) skal nå en toppfart på over 300 miles (482 km/t). Så langt har de ikke vært over 271,6 mph (427 km/t) med den lukkede utgaven, men nye tester er planlagt.

Skulle roadsteren oppnå en slik hastighet vil den ifølge Hennessey bli raskeste toppløse bil i produksjon. Rekorden den i så fall må slå er på 265,6 mph (427 km/t) satt av Hennesseys egen Venom GT Spyder i 2016 som et spark på leggen til Bugatti.

Planen er å bygge 30 eksemplarer av Venom F5 Roadster, og det er faktisk mer enn de 24 som er planlagt av coupéen. De antyder at ytterligere en variant er under utvikling, med mer fokus på downforce og raske rundetider på bane enn på høy toppfart.