-
Prosjektleder
RSA Bil Drammen
-
Avdelingsleder
Etac Bil AS:
-
Avdelingsmedarbeider
NDS Group AS
-
Customer success – kundekonsulent
DRIVE MOBILITY AS
-
Bilselger
Kverneland Bil AS
-
Driftsleder Bilskade
Birger N. Haug AS avd Oslo
-
Mekaniker
Herøy Bil & Maskin AS
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Teamleder
Birger N. Haug AS avd Oslo
-
Nyhetsredaktør/frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
-
Tekniker/Mekaniker
Møller Bil Skadesenter Romerike
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Romerike
-
Bilmekaniker
Nes Bilelektro AS
-
Inne Tekniker
NDS Group AS
-
Tekniker
Toyota Sør AS
-
Bilmekaniker
Toyota Romerike AS
-
Kunderådgiver
Toyota Romerike AS
-
Kundevert
Toyota Østfold AS
-
Kunderådgiver
Toyota Asker og Bærum AS
SUV og banemester
Land Rover hevder de har klart kunststykket å gjøre en terrengbil ekstremt rask på bane, uten at den mister terrengegenskapene.
Vi fortalte om Range Rover Sport SVR for et par uker siden da denne noterte en heftig rundetid på Nordsløyfa. Til helgen skal den gjøre sin offisielle verdensdebut på Pebble Beach i California.
Ifølge Land Rover er SVR-utgaven deres raskeste og kraftigste modell noensinne. Den er også først med betegnelsen SVR som i fremtiden vil benyttes av selskapets Special Vehicle Operations på speialbygde Land Rover- og Jaguar-modeller.
V8 med kompressor
Motoren er en kompressormatet 5,0-liters V8 med 550 hestekrefter og 680 Newtonmeter, opp henholdsvis 40 hk og 56 Nm fra den ordinære modellen med samme motor. Økningen i effekt og ytelser har imidlertid ikke gått på bekostning av økt forbruk.
Bilen gjør null til hundre på 4,7 sekunder og har en toppfart på 260 km/t. Den avanserte ZF automatgirkassen og firehjulsdrift-systemet er optimert for å takle de ekstra ytelsene under alle slags værforhold.
Godlåt
Som første Land Rover har Range Rover Sport SVR et totrinns aktivt eksosanlegg med elektronisk styrte ventiler.
Systemet optimerer ifølge Land Rover både lydkvalitet, ytelser og estetikk og skal gi et racing-inspirert lydbilde ved høyere turtall, uten å blir for slitsomt ved vanlig kjøring.
22-tommers felger med Continental SportContact 5 dekke i dimensjon 295/40 R22 sørger for maksimalt grep, mens standardhjulene i 275/45 R21 egner seg best for terrengkjøring.
Detaljer i eksteriøret gjør sitt til at SVR stikker seg litt ut, samtidig som disse har en positiv effekt på kjøling og aerodynamikk.
Range Rover Sport SVR kan bestilles fra oktober, og de første eierne får sine biler i første kvartal 2015.