-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Ny modell fra Kinas lux-bil-leder
Kinesiske Human Horizon – eller HiPhi på kort – var stolte etter tredje kvartal. Da hadde nykommeren solgt bedre enn alle andre premium elektriske – de som er definert til over 500.000 renminbi. Taycan, Hongqi, EQC, e-tron, i-Pace og de to Teslaene lå alle sammen etter.
Det holdt så vidt året ut, akkurat i tide til at de fikk sagt fra at til Beijing-utstillingen kommer det en ny modell.
Den gamle het X, den nye skal hete – logisk nok – Z. Men hva de skal gjøre etter det har de ikke sagt noe om.
Den tiden de var helt ferske og bare drev og viste de villeste konseptbilene satte de navn på dem – kanskje vi kan håpe at akkurat den skikken er på vei tilbake.
HiPhi er litt spennende fordi det er så mye europeisk der. Designsjefen het James Shyr – det var han som tidlig – fra 2018 omtrent – introduserte det tydelige sci-fi formspråket. Et tema de fremdeles lever høyt på – den nyeste modellen er blant annet sluppet ut fra en romrakett i en av de mange lanserings-snuttene.
Men de har samlet flere kjente navn vestfra for å utvikle den nye Z’en. Nicolas Huet har tidligere designet for BMW og for GM i Kina, mens Camilla Kropp kommer rett fra Bugatti.
De jobber sammen med Mark Stanton, etter Ford ble han teknisk sjef hos Jaguar Land Rover, og var blant annet sterkt inne i i-PACE utviklingen. Lettvekts hybrid-alu-rammen med innslag av stål er lett å kjenne igjen.
Sammen har de påtatt seg ansvaret for Digital GT – HiPhi z – konseptbilen som går forut for produksjonsbil-premieren i Beijing i april.
Den nye modellen er omgitt av enorme mengder tidsriktige ord og uttrykk – helt på kanten så du ikke riktig skal forstå det, men vær så snill å bli overveldet allikevel.
De forteller for eksempel at her finner vi inspirasjon fra x-y-z koordinatene men med en t, for tids, akse lagt til.
Vi får også vite at Human Horizons egenutviklede AI deltar sterkt i denne bilens funksjoner og gjør den derfor til en levende bil med sjel.
Dessuten kommer dette til å bli verdens første bil med Star-Ring intelligente signal-system, den får elektromagnetisk NT dør og Flexible Protective Wheels!.
Det siste er noe jeg applauderer, uansett hva det er.
Det er opplagt at kinesiske produkter som ønsker å vise seg som cutting edge må omgi seg med slike antydninger av noe helt hinsides. Det er for eksempel ikke nok å si at den nye Z er i realiteten en oppfrisket X, men med en nytt, og tilsynelatende vellykket 4 dørs coupé-karosseri.
Uansett alle ubegripelige ord og uttrykk, disse folkene imponerer meg litt.
Og ta en titt på lanseringsvideoen. Si hva du vil om kinesiske selskaper i bleeding edge-sfæren. Kjappe er de ikke!