-
Snap Drive Bergen:
Mekaniker
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Busland:
Oppretter / lakkerer til bussverksted på Ski
-
Per Sigtun AS:
Selger / Kundeansvarlig
-
Bilia Norge AS:
Regionsjef Servicemarked, BMW & Mini
-
Bilia Skøyen:
Servicemarkedssjef, Bilia Skøyen
-
Snap Drive Åneby:
Mekaniker
-
Werksta Norge:
Kundemottaker / Takserer
-
Snap Drive:
Bilmekaniker / stedfortredende teamleder
-
Polestar:
Ettermarkedsleder | Norge
-
Solid Försäkring:
Selger Bilgaranti
-
Team Verksted AS:
Formann
-
Bilia X:
Regiondirektør XPENG i Bilia
-
Bertel O. Steen:
Commercial Incentive Manager
-
RSA Deler og Tilbehør:
Koordinator dekk og felg - RSA Deler og Tilbehør
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger – RSA BIL Arendal
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Elverum
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent til Norges største B2B bilauksjon
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
RSA Bil Drammen:
Servicemarkedssjef - RSA Bil Drammen
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
Atom-bil fra Mahindra
Citroën Ami må bare ikke tro den er verdens eneste elektriske mikrobil bygget av en vanlig bilfabrikk. Snart er Mahindra Atom klar til å ta opp kampen om storbyene.
Atomet ble først vist på en lokal bilutstilling i India for to år siden.
I disse dager foregår de siste test-øvelsene, og biler er klar for markedet tidlig neste år.
Det er ikke gitt noen informasjoner om tekniske data, så jeg aner ikke hvor kort den er. Men det blir altså sagt at den har plass til fire, og den virker ganske høy, så noen lekebil er det ikke.
Det er sannsynlig at den er bygget på Mahindras MESMA 48 plattform der de allerede har Treo – en elektrisk rickshaw, og eKUV100 elbilen på plass. Da snakker vi muligheter for batterier med forskjellige kapasiteter og motorer på mellom 6 kW og 40 kW.
Det ser ikke ut som om denne bilen får det største av noen av disse alternativene. Atomet ser vel ut som den nødig vil gjøre mer enn 60, og det snakkes om rekkevidde på 8 mil og en ladetid på fire timer.
Den har heller ikke ABS eller airbag eller den slags, men den skal visstnok få verdens mest avanserte termiske systemene for batterielektriske biler, blir vi lovet av Martin Murray, Mahindras tekniske overhode, i et intervju på YouTube.
Men det er noe annet med denne bilen også.
Vi har vært borti noen 60.000 kroners biler i det siste. Fortrinnsvis kinesiske.
Her har vi en ny kandidat til 60K-segmentet.
Kanskje blir den virkelighet. Kanskje også i Norge. Ami skal tråkke opp den løypa.
