-
Snap Drive Bergen:
Mekaniker
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Busland:
Oppretter / lakkerer til bussverksted på Ski
-
Per Sigtun AS:
Selger / Kundeansvarlig
-
Bilia Norge AS:
Regionsjef Servicemarked, BMW & Mini
-
Bilia Skøyen:
Servicemarkedssjef, Bilia Skøyen
-
Snap Drive Åneby:
Mekaniker
-
Werksta Norge:
Kundemottaker / Takserer
-
Snap Drive:
Bilmekaniker / stedfortredende teamleder
-
Polestar:
Ettermarkedsleder | Norge
-
Solid Försäkring:
Selger Bilgaranti
-
Team Verksted AS:
Formann
-
Bilia X:
Regiondirektør XPENG i Bilia
-
Bertel O. Steen:
Commercial Incentive Manager
-
RSA Deler og Tilbehør:
Koordinator dekk og felg - RSA Deler og Tilbehør
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger – RSA BIL Arendal
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Elverum
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent til Norges største B2B bilauksjon
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
RSA Bil Drammen:
Servicemarkedssjef - RSA Bil Drammen
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
Bizza fra Thailand
For oss er kanskje ikke TIME, Thailand International Motor Exhibition, den messen som samler størst oppmerksomhet. Men i år var det noe der som vakte litt nysgjerrighet.
Det er første gang vi har møtt en bilutstillingsarrangør som lager sine prognoser i antall solgte biler. ”Vi regner med over en halv million besøkere” er fraser vi ikke er helt ukjent med. Men i Bangkok kunne arrangørene fortelle at de regnet med at etter 11 messedager, ville det være solgt 17.000 biler!
Jeg kan garantere at av dem er det max en Magnate, for flere finnes det foreløpig ikke. Men ordentlig hva det er, vet jeg heller ikke.
Superbil
Tegnsetningen til Magnate Automotive Group i Rayong, nær Pattaya, byr nemlig på enkelte problemer, men det er i hvert fall åpenbart at dette er en bil som stiller i klassen for Superbiler.
Dører a la Lambo og en 7-liters Corvette-motor som med twin turbo og andre grep iscenesatt av IndyCar-bygger Kevin Gallahan, yter 750 hester er nok til å plassere den i Superbilavdelingen.
P708 er modellbetegnelsen, men både den, og mye annet ved denne bilen, minner sterkt om Bizzarinis gamle P538.
Bizza?
Hvis det derimot er sant at det tok tre år å utvikle Magnate P708, kan det ikke være en Bizza-konstruksjon, han pleier å levere fra seg ganske nøkkelferdige prosjekter.
Karbonfiner, vekt under 1000 kg og eksport på max 100 eks er andre harde detaljer jeg klarte å samle fra debuten, men det store mysteriet: Hva Er Egentlig Dette, har jeg ikke kommet nærmere.
Jeg skal melde meg når jeg vet noe mer.
SE VIDEO HOS YOUTUBE: