-
Helios Auto AS:
Support-medarbeider
-
Albjerk Bil Lier AS:
Mekaniker
-
Nokian Dekk AS:
Regionsansvarlig/selger – Innlandet
-
Nesbyen Auto AS:
Daglig leder - Nesbyen Auto
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Otta
-
AutoriaGruppen:
Salgssjef bruktbil
-
Frydenbø Bil Ålesund AS:
Bilmekaniker
-
Alfie Bilskade AS:
Biloppretter
-
BilXtra Skøyen AS avd Asker:
Bilmekaniker
-
S. Rødsten Bilforretning AS:
Bilmekaniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Orkanger
-
Bilia Insignia:
Salgsdirektør, Bilia Insignia
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss, Lørenskog:
Mekaniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Lærdal
-
Team Verksted AS:
Kundemottaker
-
Team Verksted AS:
Industrimekaniker
-
Birger N. Haug AS:
Teknisk Leder
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
Datsun blir mer konkret
Blant en mengde konseptbiler på bilutstillingen i Delhi, dukket Datsun opp med sin Redi-Go.
Det er jo helt logisk at Nissan-Renault viser antydninger av sin kommende Datsun-serie på en bilutstilling i India.
Datsun er ment å være en slags «Dacia» for andre utviklingsmarkeder enn de man finner i Europa, og der figurerer India sterkt.
Det er ikke lenge siden Nissan/Renault etablerte et stort Research & Development senter i India, og svært mye av denne nye konseptbilen stammer åpenbart derfra.
Slektskapet er selvfølgelig enda større når man husker at det allerede er lansert en Datsun i India som heter Go. Redi-Go er vel egentlig en high-rise crossover-utgave av Go, der et SUV-uttrykk kombineres med hatchbackens praktiske egenskaper.
LES OGSÅ: Velkommen tilbake, Datsun
Konkrete informasjoner er det få av. Vi vet at det er 15-tommere som fyller ut de feite hjulåpningene, og vi vet at akselavstanden er 2350 millimeter – med andre ord kompakt, nesten uten overheng foran og bak.
Og så blir vi fortalt at denne har Datsuns særpregede front, som er døpt D-cut Grille. Vi kan vel også gjette at dersom denne konseptbilen kan beveges, er det ved hjelp av den samme 1,2-literen og femtrinns manuelle som utgjør drivlinjen i standard-Go’en.
Denne bilen gir uttrykk for at den er bygget for å tåle masse juling. Og man tenker selvfølgelig automatisk på de bildene man har samlet av indiske landeveier og trafikken der.
Dette ser ut som en liten tøffing som tåler både dype hjulspor i søla, og nærgående oppmerksomhet fra langhornede kyr.