Sveitsiske hyper-drømmer

Det er mye Formel1 og konkurransesportsbiler bak det sveitsiske Weber-forsøket på å bygge Verdens Raskeste Landeveislovlige Bil.

Roman Weber selv er utdannet verktøymaker og har bygget presisjonsdeler til Formel 1 og DTM-biler siden 1988. Rundt seg har han nå samlet en gruppe på 31 ganske barka folk, som jobber med hans Faster F1-prosjekt, og i spissen for dem står Jo Karasek.

Lang erfaring
Han er en sånn fyr som plutselig fører meg langt ut på en tangent, og dette har ikke noe med denne historien å gjøre.

Men han jobbet tidlig for en Francis McNamara. Denne amerikaneren var kommet til Tyskland som soldat, men fortsatte å kjøre Formel V på kontinentet etter militærtjenesten. Da han etter hvert begynte å bygge egne racerbiler, dukket Karasek opp.

Han var blant annet med på å bygge en 1970 Indianapolis 500 bil for Mario Andretti, samtidig som de dannet teamet bak Andrettis Formel 1 March-bil.

Og så kommer det som har absolutt ikkeno med denne historien å gjøre. Kona til Francis McNamara døde plutselig, Interpol gikk ganske tett inn på ektemannen. Og så plutselig forduftet han. Totalt og komplett.

Hvor er McNamara? er et av Formel 1-sportens mindre mysterier.

V10
Tilbake til Weber.

Han lover oss altså en state-of-the art karbonfiber-sentrum, kompositt-karossert toseter på 1250 kg, med avansert, aktiv aero, og med 1200 hester fra en dobbel-kompressor V10-motor på 5,6 liter. (Hva høres det ut som? Gammel BMW eller en VW-gruppe motor fra bitehyllen?)

Alle detaljer er selvfølgelig på plass, slik det er for tiden når man bygger biler på skjermen. 450 x 204 x 115 cm, og null til 300 på 16,2 med en toppfart over 400 km/t.

Noen overbevisende historie om at bilen kjører, har jeg imidlertid ikke fått ennå.

Men kanskje er spesifikasjonene overbevisende nok?

Ren Hedonisme
I hvert fall har en som heter René Schmidli gått dit og spurte dem om å bygge en litt annen bil for seg. Pure-H har han døpt den, navnet betyr «Ren Hedonisme», og dere som er hedonister behøver vel ikke slå opp i fremmedordlister for å finne ut av det.

PureH from screenpix on Vimeo.

Her er ambisjonene riktignok litt lavere, V8 motor – turbo, og 900 hk. Den skal bruke 7,5 til 200. Weber lover 6,6 for Faster F1, og toppfart på 340 km/t.

Schmidli har heller ikke kommet lenger enn at han har en ¼ modell, men han sier at han håper han har en fullskalamodell klar til Auto Zürich i november.

Det er jo andre som har klart å mekke en overgang fra designprogram-drømmer på en skjerm, til noe som virkelig ruller på egne hjul. Vi får forsøke å følge med på om noen av disse ender ute i virkeligheten.