Her er toppløse DB11

Se det for deg: Blå himmel, tolv-femten grader i luften, trærne begynner å få farge igjen, fuglene har kommet hjem og lyden av en fire-liters V8-er triller inn bak frontruta på en takløs britisk sportsbil.

Kan det bli bedre?

Den drømmen vil Aston Martin oppfylle. For bestiller du nå, kan du få helt nye DB11 Volante i tide til den norske vårløsningen.

Tenker du på Aston Martin og DB-serien, tenker du kanskje på V12-er – men nylig introduserte britene en V8-er i DB11-programmet.

Motoren er et 4-liters-maskineri hentet fra Mercedes, som også har levert elektronikk og multimediesystem til alle DB11-er.

Denne motoren kjenner vi fra biler som Mercedes-AMG E63, og må sies å være ikke bare blant de beste V8-erene på markedet, men blant de beste motorene på markedet, punktum.

I DB11 Volante yter motoren 510 hestekrefter og 675 Newtonmeter. 4,1 sekunder til 100 og toppfart på 300 kilometer i timen bør rufse godt i tupeen.

Bedre respons enn V12
For å gjøre motoren mer «Aston-esque» har britene bygget eget innsug- og eksos-anlegg, omprogrammert motorstyringen. Målet har vært å skape en motorlyd med mindre tung basslyd enn i AMGs modeller, til fordel for mer «mekanisk» lyd: Mer innsugslyd, mindre bjeffing.

- Uansett kjøremodus er V8-eren livlig og mer responsiv enn V12-eren – og virkelig momentsterk, skriver Autocar i sin prøvekjøring av den nye V8-eren i 27 September-utgaven av bladet.

- Det sørger for bedre forbikjøringspotensiale og kanskje større evne til å dekke store avstander i høy hastighet enn V12-bilen har, fortsetter Matt Saunders Autocar.

Faktisk har V8-eren fått noen oppgraderinger i styring og understell som V12-eren først får neste år.

- Alt i alt, om jeg skulle kjøpt en 12-sylindret DB11, tror jeg at jeg hadde ventet til 2018. Men med [V8-er-opplevelsen] hadde jeg kanskje ikke kjøpt V12 i det hele tatt, avslutter Saunders.

Det lover godt.

10 år på en måned
Når det gjelder cab-utgaven spesifikt forteller Aston Martin at bilen har blitt testet med over 100.000 sykluser i variert vær, for å simulere mer enn 10 års bruk ned til en måned i spesielle værsimulatorer – før bilen har blitt tatt med til steder som Skandinavia og Death Valley for en siste verifisering av at taket holder mål.

Taket er tilgjengelig i tre farger – Bordeaux-rød, sortsølv og gråsølv – og skal ha hele åtte lag (!). 14 sekunder er alt som skal til for å felle det ned, 16 for å legge det på, og begge operasjoner kan utføres i opptil 50 kilometer i timen.

Åpnes fjernstyrt
Klarer du ikke vente kan du også bruke nøkkelen til å felle taket mens du er på vei mot bilen, eller for å felle det opp dersom det begynner å regne mens bilen står stille.

Og om du er redd for at bilen ikke kan brukes i Norge på grunn av kaldt vær, frykt ei: Rattet er naturligvis oppvarmet.

Volante veier cirka 200 kilo mer enn DB11, og skal altså være klar for levering til våren. Pris? Veiledende fra £160.000 i UK. I Norge må du legge på ca 580.000 kroner i avgifter.