-
Møller Bil Minde:
Salgssjef Audi
-
Frydenbø Bil:
Servicemarkedssjef Volkswagen og Skoda
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Markedssjef
-
Hyre AS:
Head of Reparations
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
Astra GTC: Sportslig stæsj
Med sportchassis, spoilere og skjørt er dette en skikkelig lure- OPC.
Opel Astra GTC
Først publisert i Bil 6 - 2008.
Sportchassiset betyr at bilen er senket 15 mm. Fjæring og demping har fått et forholdsvis fast oppsett, godt hjulpet av 40-profil dekk. Det gavner med andre ord kjøreegenskapene, men går merkbart ut over komforten.
De brede dekkene gir noe tendenser til sporing på piggslitt asfalt. Styringen er presis, men ikke utpreget kontant. Alt i alt kvalifiserer utstyrsdetaljene til at bilen ser ut som en OPC-versjon – og det er da også satt på et merke på dørene, som lurer deg ved første øyekast. Det ser nemlig ut som det står OPC, men i virkeligheten står det OPC-line.
Motoren må ha turtall for å vise noe som helst ut over det middelmådig daffe. De 110 dieselhestene er i og for seg nok til å gi et snev av sportslige tendenser, men forutsetningen er altså at turtallet ligger godt over 2000.
En detalj som må nevnes er at dørene på Astra GTC er brede, mildt sagt. Hele 135 cm måler dørbladet, og i tillegg til problemer med å åpne dørene på trange P-plasser, betyr det i praksis at det er vanskelig å strekke seg bakover for å få tak i sikkerhetsbeltet.
Vår testbil har ekstrautstyr for hele 60.000 kroner. Den største posten utgjøres av radio/CD/DVD-anlegget med navigasjon. Det sportslige stæsjet koster 13.000 kroner i form av sportchassis-pakke og OPC-pakke med spoiler foran og bak, takspoiler og sideskjørt.
Dessuten er sikten bakover såvidt dårlig at det er en god investering å ta med parkeringssensor bak til 2500 kroner ekstra.
OPEL ASTRA GTC 1.7 CDTI COSMO:
Motor: 4-sylindret rekkemotor, 1686 ccm.
Effekt: 81 kW (110 hk) v/3800 o/min, 260 Nm v/2300 o/min.
LxBxH: 429 x 179 x 144 cm.
Akselavstand: 261,4 cm.
Egenvekt m/fører: 1365 kg.
Tillatt totalvekt: 1855 kg.
Dekk: 225/40 R18 T.
Bagasjerom: 340 liter (VDA).
Aks. 0–100 km/t: 11,6 sek.
Toppfart: 187 km/t.
Forbruk, blandet kjøring: 0,52 l/mil.
CO2-utslipp: 146 g/km.
Pris basis: kr 248.300.
Pris prøvekjørt: kr 308.700.
