-
Team Verksted AS:
Plassjef Trondheim
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
Motor Forum AS, Oslo:
Bilselger
-
Møller Bil Outlet Stor-Oslo:
Juniorselger
-
Scania:
Verksmester/teknisk leder
-
DRIVE Mobility:
Teknisk salgsrådgiver
-
Møller Bil Outlet Stor-Oslo:
PDI (Pre-delivery inspector)
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Garanti og logistikk
-
Bertel O. Steen AS:
Salgssjef Mercedes-Benz Minibuss
-
Jensen & Scheele AS:
Plassjef, Jensen & Scheele
-
Jensen & Scheele Bil AS:
Bruktbilansvarlig, Jensen & Scheele
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
-
Toyota Asker og Bærum avdeling Rud:
Salgskonsulent nybil
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
RN Norge:
Sales Operations Coordinator
-
Werksta Norway AS:
Kundemottaker og Takserer
-
RSA Bil:
Bilmekaniker/tekniker - RSA Bil Arendal
-
Werksta Norway AS:
Bilskadereparatører
-
Ragn-Sells Autoparts AS:
Salgssjef
-
Ragn-Sells Autoparts AS:
Selger proffmarked
-
Electric byMEDHUS AS:
Detailer / Bilklargjører
-
Autoringen AS:
Key Account Manager
-
Mobile AS:
Forhandlerutvikler servicemarked
-
Mobile AS:
Ambulerende kundemottager
-
RøhneSelmer AS:
Nybilselger – Privat og Næring
Premium-marsj i mars
Mars ble en rekordstor måned for premium-merkene. Audi økte mest, BMW ligger fremst.
Mars sørget for rekorder og jubelstemning hos de tyske premium-produsentene. Særlig USA viste seg som et lystig marked. Sen påske og bråslutt på all snø og vinterkulde satte skikkelig fart på markedet.
Og det er viktig, fremdeles er USA tyskerne nest største marked. Alle tre opplevde skikkelige hopp. Audi økte med 15,4 prosent og Mercedes-Benz med 11,7. Begge kan triumfere litt over BMW som bare økte med 11,3 prosent.
Men det var inklusive Mini, som led av et stort modellskifte akkurat i mars. Ser man på BMW alene var nemlig veksten på nesten 17 prosent.
I Kina er det imidlertid Audi som ruler for tiden. Av hver tiende bil de selger globalt går hver tredje til Kina.
Men uansett Audi og Mercedes fremskritt: i mars solgte BMW for første gang mer enn 200.000 biler på en måned. Og med 487.000 biler i første kvartal kan München notere seg for en samlet vekst så langt i år på 9 prosent.
Audi er foreløpig ikke kommet lenger enn til snaue 413.000 biler i år, og Mercedes-Benz nøyer seg med ca. 400.000. BMW sier at sammen med dattermerkene, Mini og Rolls-Royce, skal de opp i over 2 millioner før året er omme.
Spørsmålet er selvfølgelig hvor lenge publikum vil oppleve slike volumer som representative for premium?
Og det er jo premium-oppfatningen som er helt vital her. Oversatt betyr det kundens vilje til å betale litt mer for noe man egentlig kunne fått litt rimeligere.