-
Sulland Lier:
Servicemarkedsleder
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Hydrovolt:
Key Account Manager
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
DNB Finans AS:
Rådgiver
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Haugesund
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Bodø
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Stavanger
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Tromsø
-
Bertel O. Steen Lillehammer:
Servicesjef
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Kalbakken
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
BilXtra:
Daglig leder
-
Snap Drive:
Teamleder
-
Snap Drive:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Norway AS:
Product Follow Up Specialist
-
RSA:
Innkjøper - RSA Deler og tilbehør
-
Nellemann Machinery AS:
Verksmester/Driftssjef
-
Bilia Norge AS:
Business Controller, Region JLR & Outlet
-
Team Verksted AS:
Varebil og lastebil mekaniker
-
Hagen Bil AS:
Delemedarbeider
-
BEMA AS:
Ordre og kundeservicemedarbeider / lagermedarbeider
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
Premium-marsj i mars
Mars ble en rekordstor måned for premium-merkene. Audi økte mest, BMW ligger fremst.
Mars sørget for rekorder og jubelstemning hos de tyske premium-produsentene. Særlig USA viste seg som et lystig marked. Sen påske og bråslutt på all snø og vinterkulde satte skikkelig fart på markedet.
Og det er viktig, fremdeles er USA tyskerne nest største marked. Alle tre opplevde skikkelige hopp. Audi økte med 15,4 prosent og Mercedes-Benz med 11,7. Begge kan triumfere litt over BMW som bare økte med 11,3 prosent.
Men det var inklusive Mini, som led av et stort modellskifte akkurat i mars. Ser man på BMW alene var nemlig veksten på nesten 17 prosent.
I Kina er det imidlertid Audi som ruler for tiden. Av hver tiende bil de selger globalt går hver tredje til Kina.
Men uansett Audi og Mercedes fremskritt: i mars solgte BMW for første gang mer enn 200.000 biler på en måned. Og med 487.000 biler i første kvartal kan München notere seg for en samlet vekst så langt i år på 9 prosent.
Audi er foreløpig ikke kommet lenger enn til snaue 413.000 biler i år, og Mercedes-Benz nøyer seg med ca. 400.000. BMW sier at sammen med dattermerkene, Mini og Rolls-Royce, skal de opp i over 2 millioner før året er omme.
Spørsmålet er selvfølgelig hvor lenge publikum vil oppleve slike volumer som representative for premium?
Og det er jo premium-oppfatningen som er helt vital her. Oversatt betyr det kundens vilje til å betale litt mer for noe man egentlig kunne fått litt rimeligere.