-
Snap Drive Bergen:
Mekaniker
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Busland:
Oppretter / lakkerer til bussverksted på Ski
-
Per Sigtun AS:
Selger / Kundeansvarlig
-
Bilia Norge AS:
Regionsjef Servicemarked, BMW & Mini
-
Bilia Skøyen:
Servicemarkedssjef, Bilia Skøyen
-
Snap Drive Åneby:
Mekaniker
-
Werksta Norge:
Kundemottaker / Takserer
-
Snap Drive:
Bilmekaniker / stedfortredende teamleder
-
Polestar:
Ettermarkedsleder | Norge
-
Solid Försäkring:
Selger Bilgaranti
-
Team Verksted AS:
Formann
-
Bilia X:
Regiondirektør XPENG i Bilia
-
Bertel O. Steen:
Commercial Incentive Manager
-
RSA Deler og Tilbehør:
Koordinator dekk og felg - RSA Deler og Tilbehør
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger – RSA BIL Arendal
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Elverum
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent til Norges største B2B bilauksjon
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
RSA Bil Drammen:
Servicemarkedssjef - RSA Bil Drammen
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
Ren Audi-bombe realiseres
På årets Frankfurt-utstilling viste Audi den elektriske konseptbilen e-tron basert på R8. Nå ser det ut til at bilen kan realiseres. Men ikke for massene.
Dersom du trenger å friske opp hukommelsen, finner du vår omtale fra Frankfurt på DENNE LINKEN.
Kortversjonen er at e-tron er basert på sportsbilen R8, hvor de midtstilte V-motorene er erstattet med en elmotor i hvert hjul.
Stillegående? Sikkert. Men kjedelig? Nope!
De fire motorene yter til sammen 230 kW (313 hk) og har et maks dreiemoment på 4.500 Newtonmeter (nei, vi skrev ikke en null for mye). Det drar bilen opp i 100 km/t i løpet av 4,8 kjappe sekunder.
Og slike ytelser kan jo friste noen og enhver, så derfor ser det ut til at Audi kommer til å lage en liten serie på 1.000 eksemplarer. I følge våre kilder vil de kunne leveres i 2012.
Å tippe pris er selvsagt alt for tidlig, men regn med at den vil koste mer enn en vanlig R8 (eks. avgifter), selv utgaven med V12-motor. Og kanskje den får Stoltenberg til å speede opp avgiftspålegging også av elbiler.
Så får heller trøsten være at den blir billig i drift, i alle fall med norske strømpriser.