-
Autoinnkjøp AS Trollåsen:
Kommersiell leder/Partnerkandidat
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Møller Bil Minde:
Salgssjef Audi
-
Frydenbø Bil:
Servicemarkedssjef Volkswagen og Skoda
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Markedssjef
-
Hyre AS:
Head of Reparations
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
Frem fra glemselen
NSU på ville veier
Kanskje er veiene ville i Uruguay, men det ble ganske vilt da den lokale NSU-importøren ville lage sin egen stasjonsvogn-versjon også.
Vi er tilbake i slutten av 1960-årene, NSU Prinz 4 solgte fremdeles bra, og Prinz 1000 var rett rundt hjørnet.
Men disse kjappe modellene med rumpe og villig motor der bak, var åpenbart ikke bra nok for importøren i Uruguay.
Han ville ha stasjonsvogn, og fikk tegnet en som vel er noe av det styggeste noensinne.
Det er ganske grusomt å snakke om unger som er så stygge at selv ikke en mor kan klare å bli glad i dem, men det er kanskje lov når det gjelder biler?
Denne er definitivt ikke pen, og har en front – eller mangel på front – som godt kunne kommet fra en av dagens elendige elbildesignere som ikke vet sin arme råd når bilen ikke lenger krever grill.
Ville snu på fjøla
Men det var mye rart med denne spesialmodellen. For eksempel ville de gjerne ha motoren foran og forhjulsdrift – men det viste seg at der var det ikke plass!
Derimot var det plass bak. Ikke akkurat noen bombe siden det var det denne plattformen var konstruert for.
Det som er helt utrolig med denne historien var at Montevideo flysendte en bil til utprøving og godkjenning hos NSU i Neckarsulm. Etter en runde hos TÜV i Darmstadt med beskjed om noen småfeil, men ingen som ikke enkelt kunne rettes på, fikk importøren grønt lys til å sette i gang.
Begrenset opplag
Den ble ingen suksess. Fra 1969 til importøren la ned i 1971 ble det bygget cirka 500 stykker. Prøvebilen – NSU P10 heter den i arkivet – befinner seg fremdeles – til skrekk og advarsel, og for å tilfredsstille litt nysgjerrighet – i den historiske samlingen til Audi.
En samling som ingen egentlig ante formatet på før det nylig kom ut en fantastisk bok som heter «Einblicke, Die Fahrzeugsammlung der Audi AG».
Obligatorisk lesing for alle som er interessert i de fire ringene og deres meget fargerike bakgrunner. Dessuten burde den være en selvsagt del av interiøret hos alle landets overklasse-lounger for Audi-kunder.
Det er i anledning 150-årsjubileet til NSU at «skrekk-kabinettet» er åpnet.