Volkswagens mellomting

Det er litt merkelig å se at selskaper som holder ekstremt strengt på formspråk og varemerkebygging i Europa og USA, lar sine kinesiske samarbeidspartnere finne på ting som ikke nødvendigvis passer rett inn et tysk regneark.

Lavida er et godt eksempel på det. Shanghai-VW fikk plattform og drivlinje fra Wolfsburg, og relativt frie tøyler til å komme opp med en bil som passet. Resultatet er blitt en av de mest populære bilene i Kina.

Så langt har sedaner vært det foretrukne valget for kundene. Bilutstillingen bar imidlertid bud om at det er i ferd med å endre seg.

Produsentene har forstått at yngre kunder kanskje ønsker seg en coupè, eller i hvert fall en bil med bakluke i stedet for bagasjelokk.

Før konflikten mellom Kina og Japan dro seg til, var Nissan Tiida en svært populær bil blant yngre kjøpere. Nå ser vi på salgsstatistikken at biler som VW Golf og Polo klatrer oppover.

For de som ønsker seg en større kombi, har imidlertid Volkswagen hatt dårlig utvalg. Med kombiversjonen av Lavida er dette problemet løst.

Bilen har gått under litt ulike navn, blant dem Lavida Sportback. Vi er imidlertid usikre om de høye herrer i Ingolstadt er spesielt bekvemme med det lille tyveriet.

Uansett vil bilen trolig bli en tilsvarende suksess som sedanversjonen når den kommer på markedet mot midten av neste år, utstyrt med kjente motorer som den tradisjonelle 1,6-liter og en 1,4 TSI.