-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Kverneland Bil:
Innkjøper bruktbil
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Nybilselger
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Harald A. Møller AS:
Prisanalytiker
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Hyundai Motor Norway:
Service Enigneer
-
DNB:
Rådgiver/Fagansvarlig - Autolease Norge Teknisk avdeling
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Gol
-
DRIVE Mobility AS:
KAM / Salgansvarlig
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Gumpens Auto Grenland:
Daglig leder
-
Gumpens Auto Grenland:
Biloppretter
-
Team Verksted AS:
Karosseriavdelingen
-
Berg Auto AS:
Team leder / Garanti behandler og Bilmekaniker med fagbrev
-
Tryg:
Salgssjef
-
Tønsberg Autoservice AS:
Bilmekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
Pampenes Rolls
Hongqi L9 er godt over seks meter lang og trolig den dyreste bilen du kan kjøpe i Kina.
På en måte er det kanskje mer rettferdig å sammenligne Hongqi med russernes Zil, for merkenavnet som direkte oversatt betyr «Det røde flagg» var det desidert mest populære bilmerket for de øverste lederne i kommunistpartiet fra 1950 og et godt stykke inn på åttitallet.
På standen i Shanghai viste de hele sitt nye, moderne modellutvalg, der den ekstremt luksuriøse L-serien inneholder L9, L7 og L5.
Hongqi er nå eid av FAW, som primært produserer biler for massemarkedet, og som tok opp igjen produksjonen etter at den hadde ligget nede i nesten 30 år.
Ti millioner
L9 er hele 639,5 centimeter lang og koster rundt 10 millioner kroner.
FAW hadde tydeligvis forstått at det var et behov for biler som dette, og da L9 fikk en særdeles fremtredende rolle i 60-årsfeiringen av Den Kinesiske Folkerepublikk i 2010, steg etterspørselen også etter noe mer «beskjedne» varianter av L-serien.
Hermetegn er definitivt på sin plass. L7 er 609,5 centimeter lang, og ble lansert i fjor, mens den store nyheten på bilutstillingen var L5. Den er fem og en halv meter lang, noe som er så vidt kortere enn en Bentley Mulsanne, mens L7 tilsvarer lengden på en Rolls-Royce Phantom, vel å merke med lang akselavstand.
V12
Begge de to største L-modellene er utstyrt med en V12-motor på et sted mellom 400 og 500 hestekrefter, mens jeg ikke var i stand til å få bekreftet hva slags drivlinje som befant seg under panseret i den nye L5-modellen.
Skal en dømme etter proporsjonene på bilen, er det mest sannsynlig at det også her dreier seg om samme motor.
H7
I tillegg til de store, retroinspirerte bilene i L-serien, har Hongqi også forsøkt å ta opp kampen med Audi og BMW i luksussedanmarkedet.
På gulvet foran de store pampebilene sto deres H7, som må ses på som en direkte konkurrent til BMW 7-serie, Audi A8 og Mercedes S-Klasse.
Det er litt motstridende meldinger fra Hongqi på om disse bilene faktisk er ment for private, så langt er alle de 500 bilene som er produsert solgt til kinesiske myndigheter, enten sentralt eller regionalt.
H7 er utstyrt med samme seksliters V12er som L-serien og yter i denne utgaven 410 hestekrefter.