Sjeldent stort besøk i bilhavna

Fraktgiganten Wallenius Wilhelmsen opplever sterk vekst fra det asiatiske markedet, med særlig vekst i transport av biler fra Kina.

Et bilde på det er Tannhauser, et av de største skipene i rederiets flåte, som nylig ankom Drammen havn og losset et betydelig antall BYD.

- Det er sjelden Wallenius Wilhelmsen sender skip inn Drammensfjorden, sier Nils Lie til BilNorge.

Han er Supply Chain Specialist Automotive Industry og har over 26 års erfaring fra Wallenius Wilhelmsen som er størst i verden på bilfrakt.

- Leveransene fra Asia går til store havner i Europa, blant annet Zeebrugge, hvor videre transporter til markedene blir delt opp i mindre skip fra andre rederier, sier han.

Sist gang Wallenius Wilhelmsen hadde et bilskip i Drammen havn, var i februar i år.

Stramt tidsskjema

Skipet tømmes for BYD i hurtig tempo, men rundt 800 biler tar omtrent en arbeidsdag.

En fornøyd Marit Johansen Strysse, produktansvarlig hos RSA, følger med på den ferske ankomsten, hvor Sealion 7 utgjør flesteparten av bilene:

- Disse har vi ventet på. Nå blir kundene og forhandlerne glade, sier hun til BilNorge.

- Vi har et stramt tidskjema for leveringer ut året, og det er godt å få bilene på norsk jord, sier Strysse.

- Når er bilene som er losset i dag ute hos forhandler og levert til kundene?

- Det er snakk om noen dager, selvsagt avhengig av geografien. Sealion 7 er ferdig understellsbehandlet fra fabrikken, og da blir det ikke noe opphold i Drammen havn, forteller Strysse.

Går fulle ut fra Asia

Nils Lie forteller at Tannhauser er et relativt nytt skip, levert til rederiet i 2020, med hele 14 dekk for biler som kan justeres i høyde, og lengden er på 199,9 meter.

- Hvor mange biler er det plass til i skipet?

- Når skipet forlater havnene i Asia, er det som regel fullastet med opptil 6.000 biler, avhengig av størrelsen på kjøretøyene, sier Lie.

Tannhauser kan frakte lastebiler, tog, busser og anleggsmaskiner. Alt fra en bulldoser til en liten minibil.

Sikrer lasten

Lossingen i Drammen havn er unnagjort før kvelden blir sen, forteller Lie, og viser oss hvordan kjøretøyene er sikret mot urolig sjø.

- Hvis du ser på noen maritime youtube-videoer kan det være ganske heftig vær på havet, smiler han.

Alle bilene er stroppet fast og det er en intensiv operasjon å frigjøre bilene og få dem i land på kortest mulig tid.

- Før ble lastesikring gjort i felgene, den gangen det var stålfelger på bilene, forteller Lie.

- Før nye bilmodeller skal fraktes sender produsentene instruks på hvor fraktstroppene skal festes på kjøretøyene, sier han.

Skipet må videre

I tillegg til bilene som skal av i Drammen, er det også volumer av andre kjente bilmerker som blir med seilasen videre.

Neste stopp for Tannhauser er Wallhamn i Sverige, før skipet tøffer over til Southampton i England, og deretter trolig setter kursen mot Asia igjen.

Da Wallenius Wilhelmsen nylig la frem tall for tredje kvartal var det ingen tvil om hvilket land som står for det største eksportvolumet i bilindustrien.

Ifølge selskapets oversikt har Kina den høyeste veksten og flest antall biler i sjøeksport med omtrent fire millioner biler per utgangen av september i år.

- Blir bilmerker fra Kina blant deres største kunder i årene fremover?

- Selskaper fra Asia vil være en stor del av vår kundebase i årene fremover, men vi har en diversifisert portefølje av kunder globalt og en solid book of business, svarer Lie.

Shippinggiganten er verdens største på sjøgående kjøretøyfrakt, med 128 skip i flåten, og seiler på alle hav.

Wallenius Wilhelmsen har 14 nye skip i bestilling hos kinesiske verft, med leveranser planlagt mellom 2026 og 2028. 

Stille på broen

Når skipet ligger til kai blir det et litt roligere tempo for den svenske kaptein «Uffe», eller Ulf Mårderyd, som han heter.

Han forteller at han jobber omkring 10 uker på og 10 uker av. Denne gangen gikk han om bord under et stopp i Cape Town i Sør-Afrika.

Uffe har det øverste ansvaret for besetningen på totalt 17, hvor de fleste kommer fra Filippinene.

- Våre kolleger fra Filippinene er helt enestående å jobbe med, sier Nils Lie, og føyer til:

- I Filippinene er det veldig ettertraktet å jobbe i den maritime bransjen. Har du jobb om bord på et stort skip er det veldig høyt verdsatt blant Filippinerne.

Happy ship is a good ship

Lie forteller at mannskapet om bord er som en stor familie.

- Det er et godt samhold i skipet, og i fritiden blir det gjerne tid til karaoke, brettspill og basketball på toppdekket.

- Måltidene er også et høydepunkt på sjøen, kokken på skipet er populær, avslutter Lie.